不具个性但不容小觑 帕萨特长测最终篇

动力及驾驶感受：★★★★

　　2016款帕萨特搭载的1.8TSI发动机为EA888的第三代产品，虽然与2.0T相比少了些先进技术，但稳定性还是不错的，动力也绝对够用，市区起步提速快，高速路况下超个车也是轻轻松松。双离合变速箱在1-2挡、2-3挡还是会有顿挫，拥堵路况下还是对舒适性有些影响的。

　　此前我们还对帕萨特330TSI进行了测试，其加速时间和刹车距离分别为8.07秒和39.26米，其中加速时间仅比2.0T车型（380TSI）慢了0.71秒，比1.4T车型（280TSI）快了1.94秒，动力表现还是相当给力的，而39.26米的刹车表现也是相当不错的，紧急制动时车身姿态也很稳健。

　　至于大家关心的“烧机油”问题，长测车每次更新我都会对机油液位高度进行检查，基本上没有发现有过度消耗的情况。此前官方也说过，机油的消耗是个正常现象，但依然会存在部分车辆的机油会过快消耗，编辑建议大家还是要勤检查，时不时把机油尺拔出来看看，如果液位低了的话还是要适量添一点，每次保养记得把剩余的机油带走以备不时之需。

油耗表现：★★★★

　　截止到目前为止，帕萨特总行驶里程达到了8856公里，总平均油耗为10.85升/100公里，考虑到多数情况下帕萨特都只是在市区内行驶，所以这样的油耗表现还是不错的。经过这六个月的测试，我们估算出这款车城市路况（平均时速20km/h左右）下油耗普遍在12-13升/100km的水平，上了高速之后油耗一般不会超过8升/100km，表现还算令人满意。

　　肚量较大的帕萨特在续航里程上获得了一定优势，我们以油箱容积69升、高速路况下百公里平均油耗7.5升计算，一箱油足够支持帕萨特行驶920公里，自驾游目的地如果在300公里范围内的话出发时加满，在外基本就不用担心找不到加油站、油品质量参差不齐等问题。当然要加满这一箱油可不容易，由于我们平时使用的都是中石化95号汽油（帕萨特全系车型均要求使用95号及以上标号的汽油），空箱加满基本都要花上400多元，再加上最后一篇更新上线前不久，油价还涨了3角……

● 帕萨特和迈腾究竟该选谁？

一汽-大众换代迈腾于今年的7月底上市，大众品牌在中型车市场仍然是一南一北双车格局，让不少竞争对手相形见绌。那么在帕萨特和迈腾之间究竟该如何选择呢？就拿长测的帕萨特330TSI御尊版相比吧，这款车指导价24.39万元，与它价格最接近的是2017款迈腾330TSI豪华型，价格23.49万元，两者仅相差9000元，配置再高一等级的迈腾指导价则要高出1.5万元，我们接下来就以这三位作比较。

『帕萨特 330TSI御尊版   迈腾 330TSI尊贵型』

帕萨特和迈腾分别源于美版的帕萨特NMS和欧洲最新的帕萨特B8，其中迈腾是基于最新的MQB平台打造，设计和技术都更先进，不过两者动力系统完全相同，所以在动力表现上我们就不做比较了。从造型来看，迈腾的造型更时尚，而帕萨特则中庸许多。总之尽管定位相近，但两者在风格上还是有差异的。

　与迈腾豪华型相比，帕萨特的标准配置更为丰富，诸如无钥匙进入、倒车影像、导航、座椅位置记忆、自动大灯和转向头灯等都是迈腾豪华型所没有的，同样的配置迈腾尊贵版的价格还要贵出不少，算下来帕萨特在配置上更有性价比。唯一不足的是帕萨特全系都没有全景天窗，LED大灯和自动泊车也只能通过选装才可获得，这些都是迈腾的优势。

　　相比之下，如果您对导航、后视镜记忆、自动大灯等便利性功能有较高需求，而且希望座车能够低调一些，选择帕萨特更适合，购车价格可以便宜约1.5万元。如果您更在乎全景天窗的话，迈腾是更好的选择。

● 结论/性价比：330TSI御尊版依然是首选，280TSI（1.4T）尊荣版也值得推荐。

　　作为帕萨特车系中配置较高的车型，330TSI御尊版的配置算得上相当齐全，对于普通用户而言除了自动泊车入位功能需要选装外，其余辅助功能基本能满足用户对于日常驾驶和舒适性方面的各类需求，24.39万元的指导价减去市场上2-3万元的现金优惠后，最终21-22万元裸车价看上去也挺划算的，加上一直以来帕萨特较高的形象和良好的口碑，这些或许是多数消费者最终选择帕萨特330TSI御尊版的原因之一。

　　330TSI车型的1.8T发动机动力表现可圈可点，无论是城市路况还是高速都能游刃有余，加上良好的油耗表现以及更低的价格，它相比2.0T车型（380TSI）自然更有优势。不过对于那些购车预算较低，且不是特别看重动力表现的消费者，更便宜的1.4T车型（280TSI）其实也是不错的选择。此前我们也对1.4T车型进行过测试，除了高速路况表现稍逊一些外，市区内行驶与1.8T其实没有太多区别，同样值得考虑。