终于等到你 测试奇瑞瑞虎5 1.5T CVT

● 油耗测试

　　由于我们加的是乙醇汽油，所以理论上油耗表现会受到一定程度的影响。大连晚上的温度大约为24°C，市区堵车的情况并不明显，不过红绿灯倒是挺多的。我们的平均时速在30km/h，在这种环境下，我们最终得到了8.3L/100km的成绩，在同级别的竞争对手中算是表现中等。

● 道路试驾体验

　　首先，让我印像最深刻的，就是瑞虎5的隔音效果，新款瑞虎5本身就已经加强了隔音，再加上时速100km/h时，CVT车型的发动机转速不到2000rpm（视道路坡度而定），所以车舱内受到发动机噪音的干扰很小，当发动机转速超过3500rpm之后，才会渐渐的听到轰鸣声。不过一般日常行车，几乎不会用到这么高的转速，所以在车上的时候，你几乎感受不到发动机的声响。

　　在测试环节中，我们提到了CVT车型的油门响应是属于沉稳的类型，所以，在市区开车的时候，同样的你会觉得有时候需要多踩一些油门，才能得到你所想要的加速，发动机转速攀升的过程不算快。不过，虽然我们觉得它的加速不算快，但不论是在市区行驶还是在高速公路上，都不会发生动力不够、被人疯狂并线的情况发生，简单地说就是“够用”。

　　如果你还是需要更大的动力，那么你可以切换至“SPORT”模式之下，在这个模式中，变速箱会将“挡位”降低，提高发动机的转速。在你踩下油门踏板时，SPORT模式能让转速提升的速度变得比较快。整体而言，两种模式的差异挺大，主要在于变速箱的变速逻辑的不同，借以提升加速性能或是省油性。不过，即便是在SPORT模式下，我还是觉得整体车速上升的反应有些不如预期。

　　在悬架方面，瑞虎5的悬架非常的舒适取向，马路上的不平之处都能被很好地被化解掉，虽然在刹车测试中，我们看到它的车身姿态比较夸张，但是在一般环境中，鲜少有人会进行如此激烈的驾驶，越来越倾向舒适性的改变，倒也无可厚非。