5+2快乐分享餐 试驾丰田SIENTA混动版

● “机能性”至上主义

　　“机能性”其实就是日文中的“功能性”，或者你也能将它当成实用性来解释。SIENTA内饰的机能性充分展现出日系车的贴心和细心。毕竟在日本市场，“小车也能有大空间”已经是一个公认的行业准则了，除非，你开的是一辆以驾驶乐趣为主的车款，例如我们上次试驾的本田S660（试驾文章请点击此）。

　　在车上，你能找到多达19个小型储物格（包含杯架。我们试驾的七人座混动X版本只有17个储物格）。储物空间这种东西总是嫌少不嫌多，以消费者的角度，越多的储物空间就代表储物的弹性更大，尤其是众多朋友同时出游，不必担心手中的饮料杯找不到地方放。

　　“贴心”是我对SIENTA的第一印象。双层手套箱提供非常不错的储物空间，你可以把常用的东西放在上层，不常用的东西放在下层，而且打开之后，内部使用了亮眼的橘色，很是奇特。另外，出门购物常常会拿着手提袋，中控台上还有一个挂钩，让你能把袋子挂在上面，而不用放在地上。

　　其他的储物空间大多集中在两侧或是门饰板上，几乎每一个乘客都能分配到一个杯架和储物格。虽然只能放进小东西，不过就实用性而言，已经能满足大多数乘客的需要了。

● 座椅和乘坐空间

　　座椅的填充物软硬适中，坐起来很舒适，但是和所谓的“包裹性”完全无关。全车系座椅表面材质使用的是绒布，这对于国内消费者而言是一件难以接受的事情，又再度证明了两国人民的用车习惯和喜好有很大的不同，然而这并没有对错，只是消费习惯不同罢了。我们在拍摄的时候，其实天气有些寒冷，加上这辆车没有座椅加热功能，布椅在冬天的时候坐起来，反而不会像皮椅那样“冰凉”。

　　第一排座椅的中间没有任何开关、扶手或是储物格，所以前排乘客可以在车辆静止时起身走到第二排，对于有家庭的使用者而言是一个非常重要的功能，可以方便照顾在后排的小孩（请看第一页第一个视频的1分18秒处）。

　　三排座椅的布局为前低后高，原厂称之为剧院式布局，虽然牺牲了一些头部空间，但这样做的用意在于提高第二、第三排乘客的视野开阔性。毕竟SIENTA的车长只有4.2米，轴距只有2750mm，利用更好的视野开阔性能减少空间的压迫感。

　　从它的表现来看，SIENTA在空间设计上的确有其独到之处，在有限的空间中放进三排座椅已经是一件不简单的事情。虽然国内也有很多三排设计的MPV，但是总是带有一种浓厚的“小面感”，而SIENTA的“小面感”可说已经被消除殆尽，在内饰设计上，充满了活泼、趣味，如果能够将质感再提升，相信会更讨人喜欢。

● 乘坐空间体验

SIENTA车名的由来为西班牙语的Siete（7的含义）和英语的entertain（娱乐）两者合并而来。由此可见，这辆车就是以容纳七人同时乘坐而生的。就一辆车长4.2米、轴距2750mm的MPV而言，它的空间表现其实不错。如果以2014年日本劳动省公布的日本成年男性平均身高（167.3cm）而言，SIENTA的确具备同时坐满三排的“大肚量”。以下就是我们的空间体验，画面和平时相反，因为我们试驾的是右舵车型，一时之间可能会让人有些不习惯。

　　第三排乘坐空间表现不算开阔，如果你叫我坐在第三排，在东京堵上半天的车，我也不会觉得非常劳累，毕竟坐姿还算端正，头部空间则是稍显窘迫，所以不太适合超过1.7米的乘客。另外，进入第三排时，车门的开口宽度足够，上车不会觉得太别扭。由此可见，SIENTA的第三排座位并不只是装饰或是应急用的“紧急座位”。

　　总结空间表现，SIENTA的表现令人满意，真要挑毛病的话，除了第三排空间略显拥挤，还有就是第二排的横向空间不太适合三人同时乘坐，毕竟受到法规的限制，1695mm的车宽就摆在那，实在没办法要求太多。