这是个形象问题 对比捷豹XFL/奔驰E级

● 测试：E级均衡得“毫不客气”

0-100km/h加速成绩：

　　两台车的动力都不差，不过温柔的起步让XFL吃了不少亏，它的起步转速只能在2000rpm出头，所以头段的爆发力不够E级那么招摇，最终3挡完成“破百”，这个成绩没有什么惊喜，但可以接受，毕竟大家对这套动力的实力都很了解了。

　　E级起步时要控制好转速，不然轮胎太多的打滑会影响成绩，2200rpm左右是个比较适合的时机，这时候伴随着轻微的空转，强烈的推背感非常直接地就涌现出来，最终同样是3挡完成破百，并且领先了XFL将近0.8秒了，这个成绩对于一台2.0T中大型车来说算是很优秀了。

100-0km/h制动距离：

　　两车全力制动的成绩很接近，连续多次测试的情况下也依然稳定，对于一台豪华品牌中大型车车来说，这个成绩已经足够有交待，给人很强的信心。

油耗测试：

　　两车在油耗测试行驶全程同样采用ECO模式，并且打开了启停功能，而且在路程过半时对两车驾驶员进行互换。最终的成绩还是E级领先，虽然差距也不算很夸张，但这个成绩足以说明这套动力系统的均衡和全面，新技术确实能占到不少便宜，所以捷豹路虎自家研发的新2.0T动力总成还是很值得我们期待的。

　　我们在相同条件下对两车的噪音进行了测试，并且还记录了对应的挡位和转速。E级再次凭借9AT的优势给人留下了更高级的舒适印象，它在时速110km/h时（ECO模式下）就能挂上第9挡，发动机转速维持得比较低。高速行驶时此，风噪和胎噪都抑制得很不错。XFL的行驶质感也很出色，来自发动机的噪音和胎噪都很好地被挡在了车外，表现和E级已经很接近了，如果高速时的风噪能处理再到位些那就更出色了。