非常容易上手 测荣威RX5 20T 手动旗舰版

● 性能测试：

0-100km/h加速测试：9.35秒

　　手动挡车型在加速测试中最关键的是找到最佳的起步转速，经过我们多次测试，2500rpm最为合适。首先在这个转速区间内起步不会突破轮胎抓地力，其次它也低于发动机在车辆静止时所允许给到的最高转速，车身姿态较为平稳。不过初段的加速力量并没有预期那么猛，但最终9.35秒的加速成绩也超过了我们的预期。

100km/h-0刹车距离：42.32米

　　制动测试中，RX5的表现也十分稳定，连续多次刹车距离基本都在42米出头的水平，最终测得的刹车距离为42.32米，在同级别车型中算是比较不错的成绩了。前减振器的压缩量并不大，车身姿态还算优美，表现不赖。

● 文章总结：

　　作为今年才上市的车型，RX5在同级别中无论是外观内饰设计亦或是用料和装配工艺等方面，都达到了同级别合资品牌产品的水准，比如我们今天测试的20T 两驱手动旗舰版车型，配备了诸如仿皮座椅、全景天窗、多功能方向盘、倒车影像、后视镜加热等实用功能，同时还搭载了上坡辅助系统，让手动车型变得更容易驾驭。娱乐方面，虽然10.4英寸大屏的缺失让车辆少了些科技感，但配备的8英寸屏幕及多媒体系统同样足够强大，配合智能手机也足以满足大部分消费者的使用需求。

　　在目前厂家推出的三款手动车型中，我们也更推荐旗舰款款，从配置来看，它比价格为11.18万元的20T 两驱手动豪华版多出了车身稳定系、上坡辅助、车顶行李架、天窗、并支持可选装矩阵式LED大灯、同时还采用了仿皮座椅，8000元的价差带来的配置提升还是非常直观的；而9.98万的两驱手动精英版作为全系唯一一款指导价低于10万的车型，采用了16英寸铁轮圈，取消了多功能真皮方向盘，后驻车雷达及倒车影像等一些常用配置，更多的作用是用来拉低准入门槛。

　　从我们此次实测的数据中看到，20T在动力表现上依然不输同级别对手，从其仅为9.35秒的0-100km/h的加速成绩在同级别中也可圈可点，相比之前测试的自动挡车型还快了0.53秒。同时6速手动挡也足够轻松好开，对于预算有限，并且不介意手动挡车型的朋友，它也不失为一个不错的选择。