内外兼修表现均衡 试驾风光580手动豪华

　◆ 后备厢尺寸

7座版车型是目前最热门的一个细分市场之一，主要是国人购车的需求趋于理性化。正常情况下，风光580 7座版的后备厢最小进深为390mm，可以满足日常最基本的使用需求。不过大多数情况下，7座版车型利用率最高的还是前两排座椅，此时可将第三排座椅折叠，平整的地板和1140mm进深的后备厢，能容纳不少的物品。

◆ 动力系统

风光580共有1.8L和1.5T两款动力系统，试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压汽油发动机，型号为SFG15T，最大功率150马力（110千瓦），峰值扭矩220牛米，匹配重庆青山的6挡手动变速箱。1.8L车型配5挡手动变速箱，理论上6速比5速有着更突出的燃油经济性。据厂家称，1.5T发动机使用的涡轮能在发动机转速达到1200rpm时就开始介入，1800rpm时涡轮将完全打开。

　　挡把的行程设计适中，且在入挡的过程中能感觉到一定的吸入感。挡把造型有些自动挡车型的意思，换入倒挡时需按住挡把头下方的按钮。离合器踏板的行程及回馈力度表现也较为不错，结合点位置适中，即便初次驾驶也并不容出现熄火的现象。

　　起初从工作人员的口中得知涡轮在1200rpm就会介入，导致我对初段动力表现的期待有些过高。在实际试驾中，低扭时的动力并没有想象的那么充沛。一档起步，初段动力表现中规中矩，基本属于够用。换入二挡，转速滑落至1500rpm左右，此时即便油门踏板深度过半，车速与转速的爬升表现也显得有些慵懒。

　　风光580配备电动助力转向，原地操作时方向盘表现轻盈顺滑。中高速状态下，转向手感明显变沉，此时更能给驾驶者信心。转动方向会感觉有些许旷量，不过并不太明显，在可接受范围内。

　　试驾过程中，当车速到达80km/h，6挡的转速约在1600rpm，此时就是深踩油门加速感也有些绵软。降下一档，转速攀升至2000rpm，但相比6挡时的状态似乎并无明显的变化。如果现在想要超车，建议直接切入4挡，转速即刻拉到2500rpm左右，发动机的工作状态将被完全唤醒，输出有力的动力。

　　底盘调校得相对偏硬一点，主要是SUV车型尺寸略大，需要更好的支撑。其次是这样的设计在高速行驶时，车身会更稳一些。实际试驾中，我们并没有遇到太极端的路况，一些细小的颠簸其能有效过滤，总体感觉舒适性表现尚可。悬架抑制侧倾的能力一般，车身回位时振动控制得比较干脆。基于这次路况并不复杂的试驾来看，调校水平还可以。

总结：

从外观来说，风光580拥有动感流畅的外形，应该算的上是一款颜值颇高的产品。配置方面的表现也较为丰富，同级别车型都有的安全气囊、ABS+EBD、LED日间行车灯、大屏、导航、无钥匙进入/启动和后视镜电动折叠/加热它均有配备，甚至行车记录仪和电子手刹在这个价位的车型上也有出现。空间方面，7座版前两排空间充裕，虽说第三排稍显局促，不过好在使用率不高。而收折座椅后，平整的地板也是它的一个亮点。至于1.5T的发动机，满足日常代步没有问题，开起来也是比较轻松的。如果您需要充沛的动力，将转速控制在2000rpm以上，也是基本能够满足需求的。总体而言，我感觉从产品层面风光580由内而外做的都还不错，虽然它并没有在某一方面特别突出，做为一员新兵它的知名度也并不算高，但它整体表现较为均衡。如果您正在考虑购进一款售价不高的SUV，可以关注一下它。