我不快但我很好开 测试宝沃BX5 20TGDI

● 外观概况：

　　BX5不是什么新车了，翻了一下车型频道，25TGDI（1.8T）和20TGDI（1.4T）这两个排量的车型出过三篇试驾、一篇测试，静态部分已经很详细了，但必要的描述还是要有，这次，我把一些更细微的发现也补上。

　　BX5 20TGDI车型让大家喜欢的一点就是，它的外观和25TGDI车型没有任何区别，尤其是车头，镀铬、日行灯、雾灯等等都在，还是一样的大气豪华，硕大的进气格栅和品牌logo有一定的辨识度。

　　BX5的定位是紧凑型SUV，看了眼车身参数，4490mm的车长基本是卡着紧凑型SUV的边儿了，再短一点恐怕看着就像小型SUV了，这个长度在这个级别里当然也是没什么优势。车宽1877mm倒是很宽，2685mm的轴距也不短，这两项不错。

　　现在的宝沃，确切的说是BX7和BX5这两款车，比较容易让人记住或者是调侃的的一个点就是车尾了，它们的牌照位都在后包围上，车尾没有放置品牌logo，而品牌英文字母在后备厢盖上一字排开，还是挺有特点的。

　　印象中的德系车，车身基本都是工艺先进、做工精细的，不说BBA等豪华品牌，就是大众在这方面也做得相当好。然而，这台BX5的一些细节并没有展现出所谓的“德国品质”，车身的某些接缝参差不齐，给人的印象一般。

　　BX5采用前麦弗逊+后多连杆的悬架，是这个级别的主流表现。让我有些不解的是，这台车采用了双边共两出的排气管，但居然是隐藏式的。要知道，这个价位的车，大家都在努力让自己看起来更体面，相当一部分都用了几乎可以乱真的“假排气”来增强视觉效果，BX5这么做好像有点“亏了”。