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陆风汽车-逍遥

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平顺轻松的驾驶感 试驾陆风逍遥1.5T

2017/12/28 19:47:16来源: 新疆汽车在线
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● 动力系统

陆风汽车 逍遥 2018款 1.5GTDI CVT钻石版

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● 驾驶感受

逍遥这台1.5T发动机跟陆风X7上的那台1.5T是同一台,涡轮增压直喷发动机。之前在陆风X7(1.5T+8AT)上的表现,我同事的感受是动力水平够用,甚至有一些惊喜,平顺性也还可以,就是急加速的时候降挡不积极,动力的传递似乎也不是很直接,油门调校和变速箱匹配方面还是有提升空间。这次我试驾的陆风逍遥,没有采用8AT变速箱,而且匹配CVT变速箱,有哪些变化呢?

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  刚上车会感觉起步还是很轻松的,1.5T拖动这台车重超过1.5吨的SUV并不费力气,油门踏板力度不沉,起步时不需要踩非常深,就可以平顺起步。如果驾驶心态轻松,会感觉这车很容易控制,提速很线性,也不会感觉有变速箱换挡时的动力衔接,发动机转速非常稳定。

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  不过另一面,CVT变速箱的劣势在这款车上也是可以感受到,急加速时的动力表现应该算是它的短板,尤其是中途加速,响应的速度并不慢,然而爆发力跟驾驶者想要的相比还是差一点。动力输出跟我踩下油门踏板的力度不成正比,然而发动机运转的噪音却是跟油门深度成正比的,在你踩下油门踏板时,发动机噪音轻易就闯进驾驶室,也不是太好。

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  说到噪音再多说几句,其实我打开发动机舱时,发现发动机怠速时的振动还是很明显的,隔音也比较一般,然而关上发动机舱盖,坐在车内,丝毫感觉不到发动机振动,手放在挡把和方向盘上,也基本上不会感觉到振动。行驶时,如果行驶平稳,噪音还可以,如果经常加速减速,发动机噪音就非常明显了。这次试驾时下雨,路面是湿的,我的感受是胎噪有些明显,不过不能作为噪音结论,等到拿到试驾车时我们会做严谨的噪音测试。

逍遥提供了一个S挡,不过不是驾驶模式,而只是变速箱模式。切换到S挡后,会发现发动机转速要比D挡稍高,行驶时踩油门会用到更多的高转速区间,所以动力感受稍好。

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  关于油耗,这次是试驾时间比较短,不具备油耗测试的条件,不过我们在公路行驶20多公里,也里程清零,通过行车电脑了解了一下这车的小计油耗。行驶了不到30公里,平均速度34km/h,表显的平均油耗是8.3L/100km,应该算是正常水平。

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  转向力度很轻,尤其是原地掉头这种低速大幅度转向,会感觉转向力度明显是非常轻的,所以感觉比较轻松,掉头不费力。高速时会稍沉稳一点,但也不是那种非常沉的风格,不会感觉到转向时不稳定,上手很容易。

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  说说底盘,近两年中国品牌紧凑型SUV在底盘方面的表现差异比较大,抛开风格取向不同的差别(有偏向运动性的,也有偏向舒适性的),就底盘质感而言有比较好的已经可以达到甚至超越合资SUV的底盘质感,有非常强的高级感;当然,仍有很多车型还需继续努力,品质感不足,或者支撑性不太好,舒适性也不太够。陆风在底盘调校方面应该说已经积累了不少经验,知道怎么取悦消费者,以及怎样调整到一个适合自己车型的风格。

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逍遥的底盘表现应该算是正常水平,悬架的软硬比较适中,中低速时的转向支撑还可以。不过高速行驶时变线还是会感觉到有些不够稳定沉着,车身的姿态也不够从容,车内可以感觉到明显侧倾。日常行驶时的舒适性还不错,对于路面细碎的过滤尚可,稍大的路面凹陷也不会有强烈冲击感,悬架整体感不是很强,尤其是在单侧车轮轧过不平整路面的时候,会感觉底盘不够整,所以稍稍缺少一些高级感。整体而言,悬架在同级别中国品牌SUV里算是中等水平。

● 总结

陆风逍遥是一款特点非常鲜明的车,外观设计很时尚、运动(不可否认有借鉴的痕迹),配置也很丰富,但后排相对有些“简陋”了;驾驶起来平顺好开,但是动力输出有些迟缓,底盘的质感也一般。客观来说,9-14万元的预售价不算低,它到底值不值得推荐,还得等等看未来实际售价会不会有惊喜。


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