高性价比是杀手锏全新指南者试驾体验中
空间无瑕疵，后排舒适超过奔 驰GL E
大家可能觉得这款车空间不够大。但是我们通过切身体验，在所有乘员位置的乘坐感受，无论是头部，肩部，肘部，膝部，足部空间，都找不到任何瑕疵，尤其是后排腿部空间，对我这样的接近175CM的身高，确实非常好。
后排座椅的用料和做工非常“讲究”。后排座椅的舒适程度，毫不夸张的说，与奔 驰GL E的后排座椅相比，恐怕指南者还要胜出。
动力组合令人满意，平顺性毋容置疑
全新Jeep指南者以改善1.4T发动机配备7速双离合变速箱，改变换挡策略，尽量减少双离合器变速箱的不平顺感。全新Jeep指南者双离合器的平顺性，确实有所提高，毋庸置疑。
全新Jeep指南者配备的“烈焰”发动机在中段输出的扭矩，非常好。特别是当转速上来后，在中尾段的加速，感觉动力输出非常强劲。
总体讲，全新Jeep指南者1.4T发动机配备7速双离合的动力组合令人满意。
设计风格老少咸宜、男女皆宜
试驾全新一代Jeep指南者，第一印象就是外观非常的喜欢。这款车的设计风格传承大切诺基的设计脉络，整体风格特别鲜明，老少咸宜、男女咸宜。
公路性不比别人差，全路况能力比别人强
全新一代Jeep指南者给我最大的印象是行驶在公路上的舒适感，确实非常的好。它标配主动自适应减震系统，这款系统的减震效能非常好。尽管没有很强烈的运动操控的特性，但它的舒适性和操控性，有着非常好的结合，非常适合中国的道路状况。全新Jeep指南者在全路况条件下的舒适性，也非常好。全路况下的通过性，目前在市场同级别产品中绝无 仅有。公路性不比别人差，全路况通过能力比别人强，舒适性和操控性两者结合完美，所以我认为全新指南者的竞争力非常强。
WX《汽车评价》创始人 靳军
细分市场领先的空间表现
首先，我们看到它的尺寸，它的空间是非常的大，无论是前排还是后排。特别是后排的腿部空间，肩部空间还有头部空间，可以说在细分市场，也都在比较领先的位置。
动力流畅平稳，日常使用绰绰有余
这款车型在性能方面可圈可点，它搭载了1.4T发动机，匹配了7速双离合变速箱，这套系统，通过我们实际的亲身体验，可以说在动力匹配，动力衔接，换挡方面，做的非常的流畅，顺畅，同时，行驶过程当中，非常的平稳。发动机的噪音控制的非常优秀。
它在加速的初段，包括中途加速令人印象深刻，它的扭矩爆发点，恰到好处，在日常的使用当中，应付的绰绰有余。
从外到内，细节十分精致
这款车型从外到内的设计细节处理，都十分的精致。外观细节方面的亮点，包括Jeep品牌传统的七孔镀铬的格栅，前大灯组一体式的设计方式，显得更加的大气，也更加的精致。内饰方面，选用了大量的真皮的材料，大面积的软性材料的覆盖，无论是触感还是视觉效果，都达到了细分市场比较好的这么一个位置。
刚性、整体性非常强，带来更高的信心和可靠性
另外，这款车的底盘设计非常的优秀，它有同级别最大的接近角和离去角，包括整体的车身刚性，也非常的强大，使用了超过64%的高强度钢材，在制作过程中，使用了先进的激光焊接的工艺，可以说，打造了一款刚性、整体性非常强的一款车身，能够给驾驶者在相对激烈的驾驶过程中，带来更高的信心和可靠性。
安全调教非常优秀
在安全方面，它也是非常的优秀，它的驾驶中的制动表现可以说制动力非常的强大，也非常的稳定、平稳，在驾驶当中，即使是紧急制动也不会感到不安，可以说整体的调校非常优秀的。
出乎意料的驾驶回馈
全新指南者更重要的是体现在驾驶的回馈上，通过方向盘和座椅，以及车内氛围可以说传递给驾驶者一种非常的细腻，非常精致和非常高级的感觉。它整体的流畅性，包括油门响应的线性，包括转向、指向的灵敏性，可以说出乎预料。
高价值的感受
指南者的开发体系、目标客户、销售网络，都是全新的体系，而这款车也是在全新的平台打造。它装备了欧洲知名发动机和Jeep品牌享有盛誉的底盘系统，针对中国消费者的喜好，也提供了一些相应的配置。在各个方面，我想这款车型都能够给消费者带来高价值的感受。
汽车之家 测评编辑祁子鑫
最大的惊喜是7速双离合变速箱
全新Jeep指南者，对我来说最大的一个惊喜就是它的双离合变速箱。
即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门，变速箱也能够很好的保证自己的平顺性，不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。
完全满足家庭使用的空间表现
空间很大，特别是纵向的空间，即使是1米8以上的人坐在前排，后排依然有一个非常不错的腿部空间，同样是1米8以上的人，坐在后排腿部空间有一拳两指，这对于这一级别的购车者来说最为看重，他们更在乎全家使用的时候空间的表现，那这辆指南者完全可以满足全家乘坐的需求。
体贴入微到你想不到的地方
其次，指南者的高颜值从亮相之初就已经得到认可。全新Jeep指南者在内饰不仅用料考究，而且软包面积也是同级最大，更在一些你想不到却很需要的地方提供软包，比如：方向盘底下用厚实的海绵做填充防止你腿部碰撞产生疼痛。
YC网 测评编辑 孙立刚
亮眼的高颜值外形设计
很高兴能够参加首批Jeep指南者的试驾，这款车首先给我印象最深刻的地方是它的外形设计，因为这是一个看颜值的时代，它的造型充分体现了一种豪华感和时尚感，所以这样一个设计我觉得能在竞争中取得很大的优势。
适用于“四口之家”的空间表现
令我印象深刻的地方是它对于舒适性的一些调教，比方说它的后排座椅是专门针对中国的消费者进行重新设计，和北美版完全不一样，坐垫宽大，然后柔软度也非常合适，整体提供了非常好的舒适性，空间表现我觉得对于一个三口之家或者四口之家都没有问题，后排座椅折叠之后的利用率也很高，前后的舒适性都很好。
七速双离合变速箱提升整体驾乘品质
一个重点的变化是它的七速双离合变速器，因为之前一个新的技术的诞生到运用总会有一个慢慢成熟的过程，到了这一台全新Jeep指南者上面，它的双离合的变速箱，整个在换挡的过程中，给人的感觉很平顺，包括在我们的测试场地中一些加速或者变线时候，变速箱的换挡都基本感觉不到顿挫，这对于一部车的整体驾乘品质以及它的舒适性都有很大的提升，总体而言我觉得这辆车代表了一个Jeep新的产品形象，它也会给Jeep在未来的市场上获得很大的竞争优势，也希望它能够获得更高的销量
新车 评网 主编 曾智聪
焕然一新的七速双离合变速箱调教
我觉得它整体的动力上有了新的提升，已经具备了一个非常主流的水准。当然它的双离合变速箱经过重新调校，焕然一新。它的乘坐空间和驾驶视野的广度，我觉得也已经达到同级主流SUV水平。它的操控非常灵活，不像开大车一样，包括你在城里，你去乡下一些很狭窄的道路，你开它会非常得心应手。
驾驶从容，乘坐舒适，上山下乡游刃有余
毋庸置疑，这台指南者为Jeep品牌带来了高大的形象，他整个外形非常像大切诺基，可以说他的颜值非常高。对于中国消费者来讲，这是一个非常有诚意的产品，相比同价位主流合资品牌的对手来讲，他有很多主流水准线之上的一些优点。这其中包括它的静音，它的厚实感，它做到了舒适和运动很好的平衡，你不会觉得它太颠，也不会觉得它太软绵绵的感觉，这对驾驶带来了从容，为乘坐带来了舒适。当然既然是一辆Jeep它的全路况能力也是毋容置疑，比如说它的接近角，离地间隙，它都会比一般的SUV会更强，上山下乡游刃有余。
配置性价比很高
综上优势，再加上预售价17-20万以内的主力区间，我觉得即使是对比其他很多主流的合资品牌的价格来讲，也是极具竞争力。包括现场了解到这台车的配置确实非常丰富，比如，在20万元以内就能配置电动尾门，我觉得从配置的性价比来讲它也很高。
从情怀、从颜值，到价格，以及达到主流水准的一些各项指标，我想这台车已经具备了成为17-20万市场级别中主流SUV的潜质。
《吴佩频道》主编 何健峰
比很多自然吸气的2.0发动机强
很荣幸成为首批试驾指南者的媒体，指南者还是很符合我心目中第一辆Jeep的期望。包括今天的试驾有两部分，第一部分是加速和一些绕桩的测试，相对来说，这台1.4T的发动机已经比很多自然吸气的2.0发动机还要强，甚至达到了一些主流的1.6T和1.8T更高的动力输出。
在绕桩的过程中，车身稳定系统干预比较早，相对来说，我觉得以一个普通的消费者角度来说，还是有一份更好的安全感的。
两驱版全路况能力令人满意
全路况能力表现部分，虽然这是两驱版本的车型，但我们在一些轻越野的路面，包括一些水坑、炮弹坑，表现还是比较令人满意的。
专业源于细节
还是有一个很细节的设计就是位于车前底部还有一个防剐条，防剐条下面还是分三节的，所以，当底盘前端碰到一节之后，另外一节是有可动性的，所以不会说碰到一节，整体都坏掉。这个细节真正体现来了Jeep这个专业SUV品牌的设计理念
《汽车与你》新媒体主编 陈川
1.4T发动机加七速双离合变速箱，表现焕然一新
这款变速箱和发动机的配合，在正常的公路行驶包括轻越野来讲，可以比较顺畅地完成这些工作。
“看不见的”行业高标准
另外有一点印象非常深刻地，首先这个指南者它的用料上，尤其是大家看不见的，比如说，超高强度钢这块，广汽菲克给自己定义是450兆帕，整个行业内部来讲其实达到350兆帕的压力的钢材就已经是高强度钢了。所以从这个角度来讲，Jeep，广汽菲克本身自己的标准就很高。
到位的安全感和操控性
无论是高速、泥路的测试，变线也好，还是18米长的绕桩，整部车表现出来都是一种受控的状态，整个操控感觉很稳定。虽然重心这么高，但是整个座儿的平衡性和跟驾驶者的安全感的传达，都是非常到位的。
预售价17-20万，诚意十足
以目前广汽菲克发布的预售价17-20万来讲的话，确实很有诚意。包括整个车身内部的用料，浅内饰是白和黑缝皮的拼色，整个用料也好，整个氛围和配置的人体工程学来讲，我个人觉得来讲是非常有诚意的。
