秩序破坏者 本田冠道240TURBO性能测试

● 加速测试：

冠道240TURBO的起步转速可以达到2600rpm，但由于排量较小，起步姿态还是比较平稳，也没有发生任何打滑，CVT变速箱足够顺畅，整体个加速动作没什么冲击力。不过，8.56秒可是个非常不错的成绩了，这个成绩超过了市面上几乎所有2.4-2.5L自然吸气动力的SUV，与1.8T的途观L相比差得也不多，而且别忘了冠道的体型和1764kg的车重。

为了进一步考验它的动力性，我们五位编辑坐上这辆冠道，测试了它在满员状态下的加速能力，最终0-100km/h跑出了10.37秒。车重和负荷对于小排量涡轮增压发动机的影响确实不算小，但这个成绩其实还说得过去，拉满了人也完全够用了，特此摆出来供大家参考。

● 刹车测试：

　　之前测试的冠道370TURBO刹车成绩就不错，几次都在39米以内，冠道240TURBO的轮圈、轮胎尺寸与370TURBO完全一致，刹车成绩也基本没差别，还是很优秀。

● 噪音测试：

　　以往我们对本田的印象肯定有噪音大这一条，但冠道是个例外，多处降噪处理确实起到了不错的效果，在之前的测试中也验证了这一点。而冠道240TURBO的发动机噪音明显比370TURBO大不少，实际测试会怎么样？虽然数据看上去还不错，但这都是低转速巡航状态的数据，不能全面的说明它的隔音水平。我们的结论是：冠道240TURBO在匀速行驶时的确很安静，但加速时的噪音还是偏大的。

● 油耗测试：

冠道240TURBO具有“ECON”模式，也就是节能模式，而且还配备了发动机启停功能。我们把这两项都打开，在综合路况下行驶了101.8km，最终跑出了8.0L/100km的实测油耗，是个非常棒的成绩了。要知道它的对手要么比它肉，要么比它费油，要么两项全占了。

● 全文总结：

　　二十二三到二十五六万，放到以前，拿着这个预算买SUV，应该会是CR-V、奇骏，或者途观、昂科威，大家总体上都差不多，只是风格不同。现在来了冠道240TURBO，相比那些车，它看起来更大更气派，用起来更精致和舒服，跑得不慢、还挺省油，简直就是一个秩序破坏者。当然，它也有不足：240TURBO车型没有四驱。

　　它长得不是人见人爱，它也没有第三排座位，但你要是想选择一辆五座城市型SUV，原本的期望如果是“刚好够用，以后再换好的吧”，那更大、更好、更省的冠道240TURBO带给你的可能就会是“短时间内可以不用换车了”的惊喜。那种惊喜有时会让你在性价比上做出适当的妥协，但根据预售价来看，这种妥协似乎还可以省了。回到文章开头那个疑问，冠道1.5T是继续开挂还是回归正常？答案不用我说了。