“无后”为大 测试国产宝马三厢120i

　◆ 0-100km/h加速测试

　　使用起跑控制系统，初段加速约有不到2秒的打滑，同时还需修正一下120i的起步转向，之后的加速非常畅快，6.69秒的成绩也挺不错的，跟高尔夫GTI差不多，也没被福克斯ST落下太多，如果有没干掉的对手，就留给125i吧。

　◆ 100-0km/h制动测试

宝马很多车的制动成绩都集中在38-40米的区间内，这辆120i也打出了正常的水平，以汽车之家的判定标准属于优秀水平，在同级别竞品中处于平均位置。

　◆ 绕桩测试

　　后驱车有乐趣，但往往需要更高的控车技巧，而在这辆120i上，事情变得奇妙了一些，它灵活的车尾给了你一点后驱车的感觉，但你不至于担心它会给你甩个180度，油门可以给得更大、更久，不必小心翼翼，整体操作难度特别低，表现又比多数前驱钢炮强，开着很有意思，停不下来。

◆ 油耗测试

　　油耗测试中全程使用ECO PRO模式，101.4公里平均时速30.2km/h，测得平均油耗为7.3L/100km，对于一台使用2.0T发动机的紧凑型车来说是非常出色的表现。

　◆ 噪音测试

　　在静音方面，120i做的也是令人满意的，B48发动机在加速时的噪音控制也比N20要好一些，120km/h的风噪有些明显，但各速段噪音值也低于我们的推荐值。

● 全文总结

面对主要的外来竞争对手奥迪A3，国产1系有着完全不同的行驶风格，舒适与运动各站一边，如果在它俩之间你不知道该买什么，那真的是你没把需求考虑清楚，但面对后驱1系这个自家兄弟，尤其是现阶段两者都能买到的时候，该选择谁是一个非常值得纠结的问题。

　　首先应该感谢宝马，它们为中国市场打造了一款非常出色的车型，在运动方面，把一台前驱车做成这样的水平真的是仁至义尽了，但是，在驾驶层面，后驱与前驱又是完全不同的领域。

　　相比进口后驱1系，国产三厢120i更便宜，配置和发动机动力也略高，空间还更大，这可以作为你选择国产1系的理由，但从驾驶角度，你需要考虑得更多。思前想后，我还是更愿意将后驱1系揽入囊中，毕竟我可以后期自己动手将后驱1系变得更运动，而前驱，几乎没可能再变成后驱。前驱与后驱，在赛道上可能带来不同的结果。

　　这里给大家个预告，明天（周五）晚上我同事弯弯和时哥的视频节目《弯道时诉》第四期上线，聊的就是测试这辆车。他们会做一个跟弯弯自己的后驱宝马1系的赛道对比，由车手许云鹤来跑圈速，有兴趣的朋友记得关注啊！