终于等到你 试驾全新一代奥迪A4L

● 第三代EA888+7速湿式双离合

　　动力方面，全新A4L将会搭载第三代的EA888发动机，目前已知的动力有2.0T高低功两个版本，据了解这应该是先期上市的车型，至于未来能否推出1.8T或者1.4T的暂时还不太清楚。

● 试驾感受：有意增强运动感

　　其实根本不用切换到动态模式，在舒适模式或自动模式下我们试驾的这辆全新A4L就能提供非常出色的动力输出，当然，必须要说明的是这是一辆高功版车型，动力表现举重若轻是份内的事情，只要能适应油门的调校，你就会发现驾驶的过程变得十分舒心。

　　因为现款车型主要使用的是CVT变速箱，所以A4L一直给人以平顺舒适的感觉，而全新车型换为双离合变速箱，在低速行驶时，尤其是在1、2、3挡之间频繁切换的路况下，还是有偶发的顿挫能被车内人员察觉到。而好的一方面是，现款CVT车型在起步和倒车时，由于变速箱的原因都会有不给油不走的情况，而全新A4L彻底改掉了这个问题。

　　全新A4L的悬架调校在支撑性与舒适性之间取得了不错的平衡点。可能造成小麻烦的只有突如其来的坑洼或减速带。另外底盘传来的噪音也有点明显，尤其是在风噪被很好的抑制之后，胎噪就更要突显一些。

　　除了自动启动外，只要条件允许，智能滑行还可以通过手动按加挡换挡拨片来实现，不管是哪种方法，只要智能滑行启动，此时前方的探头会时刻侦测前方路况，如果发觉和前车距离过近，发动机会恢复为正常的巡航转速，这样驾驶者也无需担心安全性。

　　现款奥迪A4L的自动启停功能无法和AutoHold协同工作，只要脚离开刹车踏板发动机就马上重新启动，这是让人很无奈的逻辑。而全新A4L上的自动启停2.0版本改掉了这个问题，只要AutoHold是开启状态下，就算抬起刹车踏板，发动机依旧保持在熄火状态，直到驾驶者踩油门，解除AutoHold的同时发动机也重新工作。

● 测试成绩参考

　　我们这次试驾是在海拔超过2000米的高海拔地区，所以对加速成绩可能会有一定影响，这次的成绩仅供大家参考，待之后我们拿到测试车再带来详细的测试。

　　我们这台配备了四驱系统的2.0T高功率车型起步非常稳，转速被控制在2800rpm左右，对于双离合变速箱来说这是个不低的转速了，松开刹车依然可以稳健的向前弹出去，在车里会有明显的推背感，主观感受很强烈。最终6.35秒的成绩考虑到地理因素，已经挺不错的了，我们更期待它在平原的表现，能否超越同级的宝马328。

　　刹车的成绩不是非常理想，40.35米仅是合格的成绩，而且刹车力度也不是很大。在测试过程中它的轮胎能够与地面保持持续的摩擦力，没有出现频繁打滑的现象，所以这样的刹车成绩可能是因为刹车力度不够大所致。

● 全文总结：

　　无论是汽车媒体还是消费者，就奥迪这个品牌来说，整个2016年都是为了等待这个时刻——全新奥迪A4L到来的时刻。应该有些人会对外形设计抱有几分遗憾甚至不满，但如果抛开这些表象我们不难发现，全新车型有着很多令人欣喜的变化或者创新，小到车门拉手这样的细节，大到整个动力总成的改变，其实这是一款新意满满的换代车型。而把目光放到同级别车型中看，全新奥迪A4L虽然还不能说足以将两个主要对手杀个人仰马翻，但确实彻底改变了之前一直处于垫底位置的窘境，而且不仅如此，在诸如科技感、日常驾驶便利性和安全性等方面，全新奥迪A4L已经站在了同级别中较高的位置上。最后我想说的话难免有点俗套：终于等到你了，但愿价格别让我失望。