它是来“踢”场的！ 试驾东风日产劲客

● 静态回顾

　　在之前的上海车展，我就已经领略过劲客的风采，很有辨识度的家族前脸和丰富的车身线条给我留下了不错的初印象。之前，我的同事已经对它做了很详细的静态体验，接下来我们就对它的静态表现做一个简单的回顾。

　　劲客的前脸采用了日产家族V-motion设计语言，看着很年轻、很个性。V型进气格栅有很高的辨识度，自动大灯的造型有一定的立体感，内部集成了LED日间行车灯、LED近光灯和卤素远光灯，整个车头的造型还是很抢眼的。

劲客的车侧很有运动感，上扬的腰线以及外抛的前后轮眉呈现出一种蓄势待发之势，悬浮式车顶以及独特的C柱很抢眼，为车侧增添了几分活力。

　　尾部的设计同样出彩，线条多而不乱，尾灯造型能与头灯形成呼应，使得整车看着更加紧凑。车尾紧致且富有层次感，让人总想多看两眼。

　　全新设计的内饰看着既简洁又大方，中控台顶部使用的是硬塑料，中间则使用的是软性仿皮革材质，同时表面还有缝线设计，看着挺上档次。方向盘造型很运动，握着也很合手，不过表面的皮质有点儿偏硬触感一般，同时多功能按键的尺寸也有点儿小，容易发生误触。中控屏尺寸中规中矩，它的优势在于操控流畅以及支持CarPlay。

劲客共有三款配置车型，本次试驾的顶配版本在安全性配置方面表现得挺出色，防碰撞智能刹车、车道偏离预警、并线辅助等配置都是同级别领先的，然而它在舒适性配置方面却表现平平，暂且不说全景天窗，就连普通的天窗它全系也都没有配备，同时自动空调也没有出现在试驾车上。

劲客的乘坐空间比较宽敞，对于身高170cm的体验者来说，前后排均没有压力，前排的纵向空间能够令我满意，后排的头部和腿部空间也都比较宽松。

　　试驾车的座椅表面使用的是织物和皮拼接的面料，不仅能保证美观度，同时也不会让人感觉冬凉夏热。座椅的人机工程学设计得很考究，比较贴合身体。座椅填充物相当柔软，能够提供不错的舒适性。

■ 总结：

　　以往日产的家用车为我们提供的都是偏重舒适性的驾乘体验，当然劲客也不例外，骨子里它还是一辆日产，开起来轻松舒适，运动二字跟它基本不沾边儿。不过这也无可厚非，毕竟更多消费者需要的是一款看着够年轻、运动，但开起来很轻松且容易驾驭的车，劲客正是如此。

　　我个人认为劲客只有7成的把握能“踢”场成功，首先它的竞品如缤智、XR-V、昂科拉等车型都有着不错的用户口碑，作为一个后来者它还有很长的路要走，其次它的动力系统相对单一，同时还只有三款配置车型，留给消费者的选择余地不大，最后全系都没有天窗、自动空调，在驾乘舒适性上打了一定的折扣。