城市驾驶详细体验 帝豪GS长期测试

●转向轻松，悬架有质感

　　聊完了最重要的变速箱和发动机，再聊聊其实也挺重要的底盘悬架。不过我要从转向机构开始——因为城里开车，转弯、掉头特别是停车费劲的话，那一定会遭到普通司机唾弃的（比如E90 3系……）。

帝豪GS高配车型采用的电动助力转向，设定算是有些过分照顾新手司机了——方向很轻，回馈力度也不大，属于“一根手指就能解决问题的类型”。不过，这种设定给人就没那么“粘手”了，指向性和乐趣不高。另外，方向盘只有两向调节，如果是“大长腿”那找一个合适的坐姿会比较难。

　　而在悬架部分，帝豪GS没有任何悬念地选择了前麦弗逊和后扭力梁的组合，这个价位没什么好说的。而在调校方面，整车的支撑性很好，高速过弯的时候，不会有大幅度的倾斜和多余的横向晃动，给人很扎实的感觉。但是偏硬的减振调校让部分消费觉得不够舒适，毕竟鱼和熊掌不可兼得。好在帝豪GS的座椅填充物足够厚也比较软，算是多了一层缓冲，还不至于让乘客那么难受。

　　总结一下帝豪GS在城市里的驾驶感受，我觉得是属于开起来轻松的类型。估计百分之七八十的消费者，开完之后是会有好感的，变速箱的表现也还不到“忍无可忍”的情况。而老司机或者热血青年，咱们还是买个手动挡吧。

●以下内容算是彩蛋？

　　当然了，虽然上面我洋洋洒洒写了一千多字的感受，但是也不能代表每一个人开过帝豪GS之后也是同样的感觉。尤其男性和女性有时候可能看法就会很不一样，那么，看看妹子是怎么看待这辆帝豪GS的？

　　说来也巧，我们的杜同学四年前就开上了家里的翼博，也算是国内小尺寸SUV车型的前辈之一了.不过众所周知，翼博的外观设计太有特点了,不知道她看不看得上这辆帝豪GS。

　　看来在颜值这件事上，我们的意见还比较统一，那就是说帝豪GS做到男女通吃。而路人大妈也证明了它亦是老少咸宜的一款车，对于中国品牌来说，值得骄傲了。

　　至于内饰部分，她更是对吉利新的家族式表示喜欢——看上去大气，而且最关键是用料做工其实比翼博好不少。而这辆车配备了座椅加热、全景天窗、空气净化器、自动驻车等一大堆配置，也是出乎她意料（毕竟当年翼博也要十一万左右）。

　　而对于女生来说，帝豪GS开起来也不是问题--较高的坐姿提供了一个比较宽广的视野，后视镜尺寸也不小，加上油门刹车的调校不突兀，基本上没有什么地方会给女司机造成麻烦。而且，她也第一次体验了自适应巡航这个功能，虽然不太敢相信它，不过实际体验之后觉得，在环路上跟车轻松不少……

●油耗

　　这段时间我都在外出拍摄视频，帝豪GS平时就交给张育馨驾驶。他的开车风格明显就比我省那么一两升油，所以说，管住右脚就管住了钱包……

●总结

帝豪GS开起来并不是一辆十全十美的车，但是我们也得考虑到它是一台只有十万块钱，而且配置水平同级领先的小车。所以如果你对驾驶品质非常有追求，那么可以考虑别的车（其实建议加钱买高级别的轿车），但是如果想要一台外观内饰漂亮，配置还不错的小车，而且只是想开着比较轻松的话，那么帝豪GS是可以考虑的。