重“芯”登场 试捷豹F-PACE 2.0T运动版

● 动力及底盘：

　　接下来要说的就是这台试驾车的重点了，全新的2.0T Ingenium发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，相比老款搭载的那台福特2.0T发动机，功率多了9马力，扭矩多了25牛·米，并且最大扭矩转速也从原本的1750rpm提前至了1300rpm，理论上低扭表现会更好。与发动机匹配的依然是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。

　　这款发动机可以说是捷豹（含路虎）告别福特时代的一个重要标志，Ingenium发动机系列分柴油、汽油两种版本及多种调校组合。该系列发动机可以说是从自研开始就定位于从“0”设计，它在立项之初就有着非常明确的产品定位，既要具有配置灵活及模块化特点，能够匹配一系列全新的捷豹和路虎车型，还要兼具低油耗及满足环保需要。故Ingenium发动机都搭载了高效的涡轮增压器、燃油高压直喷、可变气门正时和启停等如今最时髦的新技术。有关这款发动机的更多介绍，感兴趣的朋友可以点阅之前的技术文章。《彻底告别福特？捷豹路虎推新发动机系列》

　　底盘方面，F-PACE采用了前双车比+后H型多连杆独立悬架，并且2018款除了入门级车型外，全系都配备了全时四驱系统，采用了多片离合器式的中央差速器结构。这在很大程度上弥补了老款车型只有3.0SC才能配备四驱系统的尴尬，大幅降低了四驱版本车型的准入门槛。如今在F-PACE全系5款车型中，除了最低配为后驱外，其它4款车型均为四驱。

● 驾驶感受：

　　一年前我也参与了捷豹F-PACE的测试，时隔一年之久其实一些细节上的感受已经有些淡忘，但它强调运动性的极佳操控感还是给我留下了挺深的印象。而此次试驾的新款车型也依旧继承了这一特点。

　　我向来认为要让一台SUV车型有着不错的操控是远比轿车难度大的，毕竟整车的重心更高，重量也不轻，F-PACE就属于那类操控相当优秀的SUV车型。当然这其中全铝车身造就的轻量化以及颇有见地的底盘调校都功不可没。

悬架阻尼调校偏硬朗，所有来自地面的回馈都能很直接的传递给驾驶者，转向调校也极为灵敏，指向性极佳，即便是刚拿到手没多久也能很快的进入人车合一的状态。若是忽略自身偏高的坐姿，此时甚至会错认为自己正在开着一台轿车。

　　当然所有事物总有两面性，操控好势必会牺牲一部分舒适性，作为驾驶者肯定是很乐意开着F-PACE的，不仅长得好看还很好开，路上回头率也很高，但乘客就未必乐意了。尤其是在后排，颠簸感比起前排会更为强烈，在驶过大坑时也会产生明显的纵向抛离感。

　　动力方面，虽然参数比之前的发动机更好，然而实际在驾驶中并没有体会到特别大的差别。动力响应偏激进，轻点油门也能带来相当轻快的加速，虽然F-PACE的个头不小，但开起来还是相当轻盈的。

　　变速箱与发动机的匹配很不错，升降挡逻辑清晰并且换挡动作很轻柔，几乎没有顿挫，只不过为了迎合较为激进的动力调校，油门踩得稍稍重一点升挡就不怎么积极了。这个感觉和之前试驾过的捷豹XE非常相似。

　　如果非要挑一些新老发动机的差异，我觉得最主要的或许体现在声浪上。原本来自福特的2.0T发动机虽然参数也不差，但声浪总觉得差点意思，尤其是高转速区间，发动机的嘶吼声并不悦耳。而这台全新的Ingenium发动机在这一方面则改善不少，随着转速攀升，传入驾驶室的发动机声浪配合着整车运动的驾驶感受还是颇为带感的。

● 四驱测试:

　　F-PACE四驱车型在老款上只有3.0T车型才有，新款F-PACE换了全新2.0T发动机后，也增加了四驱车型。不过它的四驱系统更多的是为它的操控提供的，而不是为了那种极限越野路况设计。在日常行驶时，它的前轮会分配10%的动力，后轮会分配90%的动力输出，在极限情况下，理论上前后轮会以50:50的动力输出应对复杂路况。不过它的这套四驱系统主要依靠电子系统完成，车内也没有和四驱模式相关的选项。

　　以操控和对抗湿滑路面为主的F-PACE四驱能力不用苛求太多，在滑轮组测试中，单后轮可以轻松通过，电子限滑效果明显，但是单前轮有附着力的时候，因为四驱系统没有很强的限滑能力，动力无法有效的传递到前轮，只能通过单后轮有附着力的测试项目。不过对于运动取向的F-PACE来说，能有这种能力已经很满足了。

● 总结：

　　总的来说捷豹F-PACE是一款个性及特点都很鲜明的车型：它有着极为抢眼的造型，极佳的操控性以及不错的豪华感。而2018款车型的推出，主要意义在于更换了捷豹自家Ingenium系列发动机，从此真正意义上告别了福特时代的影子。此外，四驱系统在2.0T车型上的普及也是大家喜闻乐见的，终于一改原来四驱与3.0SC车型捆绑的状态，让购买2.0T车型的消费者也能选择四驱版本车型，这对于雨雪天气较多的地区或者北方地区的用户来说，是一个比较大的利好消息。

　　纵观目前国内豪华品牌SUV市场，捷豹F-PACE可谓是一款有着鲜明个性与独特性的车型。它相较于同级别的奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5、沃尔沃XC60等皆主攻均衡性不同，F-PACE无论外观还是内饰设计，再到整车的驾驶感受它都强调着自己的运动属性，而且整体定价范围也会较前几款车型高半个档次，在价格层面上基本与保时捷Macan、宝马X4等车型比较接近。综合来说，捷豹F-PACE非常适合那些对车辆有独特品味、喜欢它个性化的外观造型、追求运动驾驶感受的消费群体。而且结合捷豹品牌多款车型的市场行情来看，捷豹F-PACE的实际售价应该还能有不小的惊喜。