图个实惠 试驾力帆X80 2.0T自动实用型

[汽车在线 试驾]

最近中国品牌家用7座中型SUV可谓是百花齐放，传祺GS8开了一个好头，长安CS95紧随其后，作为二线中国品牌的力帆汽车也择机推出品牌旗下首款中型7座SUV-力帆X80。估计你们之前都看过比较详细的体验和实拍了，那这次我们就从试驾感受开始聊起。

　　还没有看过或者忘了的哥们可以点击上面链接再看一次，静态部分比较详细的介绍了X80的大体情况，本文后面也会对静态部分有个回顾。

　　试驾车为X80 2.0T 自动实用型，也就是自动挡版本中的最低配车型，指导价格为12.99万元，原厂车不带天窗，厂家还会推出一款选装天窗版（我们这个就是），配置一样，多了天窗，指导价格为13.19万元，丰富了消费者的选择。

　　X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力（141千瓦）/5000rpm，峰值扭矩286牛·米/1600-3600rpm，缸体铸铁，缸盖为铝制，缸内直喷。匹配一台6速手自一体变速箱，来自澳大利亚DSI。

　　这台2.0T的发动机低转速扭矩相当不错，像是厂家为城区内驾驶特意优化过，试驾过程中曾经坐满7人开着空调动力也足够充沛，这点对于更注重城市驾驶的SUV来说很重要。相反，中高转速时候车辆的动力表现就不如低转速区间那么精彩了，环路或者高速超车的时候还是要提前踩油门。

DSI的6速变速箱起步和行车过程中的换挡动作都很平顺，与发动机匹配成熟，没有顿挫，除了换挡速度稍慢之外没毛病；其中有一点需要注意的是，我们这台试驾车在P-R或者N-R挡的时候车身有较强的晃动或者说是冲击感，其他试驾车也有不同程度的现象，虽然不影响驾驶，但在使用过程中绝对能引起你或者乘客的注意。

悬架整体偏软，舒适性取向调校，长波颠簸或者减速带都能比较平稳的化解，路面上的小坑洼或者细碎的颠簸无法很好的吸收，后排能较为明显的感觉到振动，乘坐感受一般。初步感受是弹簧软，但减震器阻尼并没有匹配到位。

　　方向盘尺寸适中，转向手感较轻，城区内驾驶不费劲，尤其是在低速/挪车的时候；操控性感觉一般，因为整体车身比较笨重，当然对于这个级别和定位的车来说舒适驾驶最重要，所以X80的表现还可以。另外，值得一提的是X80的刹车踏板前段刹车力度不足，比多数车需要较深的踩刹车踏板的幅度车辆才会有反应。

　　X80配备S运动模式，按下之后车辆的变化并不明显，仔细体验会发现变速箱的换挡时机会被稍稍延后，油门的响应以及发动机出力的状态没有变化，整体来讲X80还是一台适合在城市中代步、稳当驾驶的车型。