动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 6.9 |
加速 | 2.5 | 2.3 |
中途加速 | 2.5 | 1.7 |
平顺性 | 1.5 | 1.5 |
油门响应 | 1.5 | 1.4 |
变速箱 | 8.0 | 7.7 |
变速箱自动 | 8.0 | 7.7 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 4.4 |
油耗 | 7.0 | 4.0 |
环保技术 | 1.0 | 0.4 |
总分 | 24.0 | 19.0 |
性能测试部分
发动机为全新的B58B30A 3.0T涡轮增压发动机,单涡轮双涡管,马力以及扭矩相比之前的N55B30都有一定的提升,326马力、450牛·米,应用了最新的技术,缸径小、行程变长,有利于低转速扭矩的输出;匹配一台8速手自一体变速箱,可承受扭矩比老款也有所上涨。
宝马440i xDrive带有“LC”模式,可以支持差不多2500rpm弹射起步,初段会有0.2秒的控制输出的过程,中后段加速力道非常暴力,最终用时4.67秒,与之前测试过的宝马340i xDrive几乎相同,快过了现款的奥迪S5,宝马也在向大家证明,自己玩直线也不会输给奥迪。
0-400米加速成绩也非常棒,时间12.87秒,尾速177.5km/h,快过老款的奥迪S5、宝马335i xDrive、E92 M3等,新发动机在动力输出方面完全占据优势,四驱系统也未带来过多的负担,作为一台3.0T的中型车来说,这样的成绩相当不错。
440i xDrive作为除了M4车系之外能买到的最强4系,其硬件水平和参数都没的说,并且从最文静的ECO PRO到最暴力的SPORT+一共四种驾驶模式任你挑选,一键生成。有意思的是,六缸车带来的加速感比四缸会稍微弱一些,营造出来的是一种持续而且稳定的加速力道。
变速箱的性格和之前基本一致,换挡速度可以随驾驶模式改变,细腻柔滑或者铿锵有力,不管哪样,它的速度都很快,并且在起步或者蠕行阶段不会出现双离合变速箱那样的抖动,开着让人放心不少。
行驶里程101.7km,平均时速28.8km/h,开启空调用ECO PRO的模式下,440i xDrive的平均油耗为10.3升/100公里,对于一台3.0T 6缸涡轮增压的四驱车来说是个非常了不起的成绩,相比之前测试过的340i xDrive提高了1升左右,这是因为开启空调的缘故,在合理的范围之内。同时也说明这台B58发动机在经济性方面有了很大提升。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 6.9 |
加速 | 2.5 | 2.3 |
中途加速 | 2.5 | 1.7 |
平顺性 | 1.5 | 1.5 |
油门响应 | 1.5 | 1.4 |
变速箱 | 8.0 | 7.7 |
变速箱自动 | 8.0 | 7.7 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 4.4 |
油耗 | 7.0 | 4.0 |
环保技术 | 1.0 | 0.4 |
总分 | 24.0 | 19.0 |
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