巨蟹座型男 抢先试驾沃尔沃全新XC60

　　全新XC60在动力匹配上，汽油发动机有T4、T5和T8三种，柴油发动机有D4和D5两种，排量都是2.0升。我们今天试驾的版本是柴油车型的高功率版本，最大功率235马力。变速箱方面提供6速手动变速箱车型可以选择，而自动挡车型全部使用8速手自一体变速箱。

　　开起来很轻松，这个是全新XC60的整体感受，同排量的柴油发动机扭矩会比汽油发动机高很多，但是受制于它的发力转速范围比较小，所以会感觉这车的整体没有什么爆发力。当然，也许是我开惯了涡轮增压的汽油发动机，当转速达到一定的数值，车辆的动力提升非常明显，甚至到了有些疯狂的状态，而今天的全新XC60并没有给人这种感受。

　　全新XC60搭载的这台8AT变速箱换挡的平顺性很好，绝大多数情况下很难让人察觉它在个各挡位之间的切换，但是这切换工作的时间并不快，多少有些不慌不忙把工作做完的感觉。

　　这台8AT变速箱的发动机转速控制不错，而且在90-100km/h的时候就已经可以升到8挡了，此时我们以100km/h左右的车速在高速路上巡航，发动机转速只有1500rpm多一点，看来对于燃油经济性，这台变速箱也是可以给予不小的帮助作用。

　　我们今天试驾的这辆全新XC60选装了四轮空气悬架，在不同驾驶模式下，悬架会有着很明显的不同。运动模式下，我可以了解几乎路面上所有的变化，起伏、颠簸等，有点像是个小孩子，做什么事儿都喜欢告诉你。

　　而在舒适模式下，悬架变得柔韧了很多，对于路面颠簸的吸收做的很充分，这时候似乎是刚刚的小孩子长大了，能够自己解决很多问题，而不需要让这些问题来打扰到我，一个非常有能力的得力助手。

　　操控方面，全新XC60有着不错的表现，跑高速时方向感觉到明显变沉，而低速的时候可以很轻盈，方向盘中间有一点虚位，高速行驶也可以很稳健、轻松把控。

● T5车型试驾感受

　　除了柴油的D5车型外，我们也简单试驾了汽油版的T5车型。其实两款车在转向、悬架的表现上可以说是一模一样的。都是轻松、舒适的风格。转向非常轻，有一点虚位，但足以满足日常的使用。悬架和座椅的舒适性都很不错，高速过弯可能会有一些侧倾，但是更长的悬架行程确实带来了更舒适的驾驶感受。

　　虽然同是2.0T，D5的最大扭矩还更大一些（D5最大扭矩480牛·米，T5最大扭矩350牛·米）。但在实际驾驶时，还是汽油版的T5车型动力响应更好，加速时动力也更为持续。来自爱信的8AT换挡比较积极，平顺性也可圈可点，唯一不足的问题还是深踩油门的时的动力响应总是慢半拍。这个问题在S90、V90 CC上都是存在的。

　　开过XC60后，你的第一感觉一定是轻松，柴油发动机充沛的低扭加上轻柔的转向，你驾驭它完全不费任何力气，或者说这不能算是驾驭，应该是它承载着你，执行你的意图，可能在它身上无法找到征服一匹烈马时的快感，但你一定会有一种得到坚实伙伴的感觉，让你可以享受家庭、旅途带来的安逸。

● 全文总结

　　有90系列作先导，全新沃尔沃XC60不论从外观还是内饰都很难带给人惊艳的感觉，崭新的雷神之锤头灯、狭长别致的尾灯、北欧风格的全新内饰，种种细节塑造出的新XC60仍然是上一代车型低调又耐看的气质，符合文章开始我所提到的认知—它确实是一位温暖顾家型男，而沃尔沃XC60的车主们也往往知性而通达，对他人、对家人充满关怀。