没想到这台GT这么快！试驾迈凯伦570GT

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当一个人从事一个职业长达7年之久，难免都会有一些疲倦。哪怕这是你曾经的梦想和爱好，现如今也会如同嚼蜡。随着身边的90后越来越多，31岁的我已经开始面临中年危机的困扰，对任何事物似乎都没了兴趣。就像我拿到这台迈凯伦570GT，换作10年前的我一定会兴奋地跳起来，但此时此刻，我只是掀开车门，然后淡定的钻进驾驶室，开启了又一段评测之旅，一切都只是工作而已。

● 比570S多了一个“后备厢”

　　入行多年以来，我也算试驾过很多高性能车了，但这却是我第一次接触迈凯伦，说实话我觉得挺可笑的。好吧！话题回到这台570GT身上。近些年，迈凯伦推出的产品很多，而且长相都差不多，就好像911的各种版本一样，傻傻分不清楚。那为什么偏偏这款车的后缀有个GT呢？答案很简单，因为这款车的定位是一款GT跑车，并非专注于操控。至于570，则代表着它的最大功率拥有570马力。

　　既然定位GT跑车，那么显然它应该更适合长途旅行才对。首先，减振得调软；其次，内饰得够奢华；最后，还得有一些收纳空间，起码要能够容纳旅行时换洗的衣物才行。这份工作如果放在宾利的工程师手里，我丝毫不会有任何疑问，但交给了迈凯伦之后，我总觉得哪有点不对劲儿。

　　还是先来看看静态吧！570GT依然采用的是碳纤维单体壳车身，并且配备了帅气的剪刀门（为此我的同事在一篇文章中还专门区分了蝴蝶门与剪刀门），听上去这两个特征和GT都不怎么沾边。不过别急，从车外你会发现，这款车的车顶是玻璃的。没错，它有天窗，而且后面的玻璃窗还可以打开，原来这里是个储物空间，里面完全是由真皮包裹的，目测可以放下一身赛服、一个头盔和一双赛鞋……好吧！我并没有亲自试验，因为这款车也不是用来下赛道的。

　　来到车内，你会发现更多的真皮，相应的也取消了一些碳纤维装饰，以免和570S弄混。另外，570GT还拥有B&W宝华韦健音响，这真的是旅行时的好伴侣，570S的车主只有羡慕、嫉妒、恨的份了。静态部分，它和570S的差异大概也就只有这么多了，剩下的就是轮胎、刹车、减振、限滑差速器等硬件方面的区别了。这么看来，这款GT还是基于传统的迈凯伦研发的，所以它理应有着迈凯伦一贯的特性，那就是出色的性能和操控。