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风起十堰,向潮而立!解码东风改革开放40年

2018/12/5 8:10:21来源: 汽车在线
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以创新思维增活力

从工厂型到公司型的蜕变

“开弓没有回头箭”,在上世纪八九十年代国企改革的大潮下,饱尝了改革甜头的二汽人以敢为人先的创新精神,全面引入市场机制。

率先实行“双全面”、“三全面”生产经营承包责任制,率先推行“厂长负责制”,率先按照现代企业制度要求建立三层次企业管理制度,逐步实现了工厂型向公司型的转变,孕育着勃勃生机。

1992年9月1日,这是一个所有东风人都应该铭记的日子。这天,第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司。走出这一步,意味着东风义无反顾地站在了市场经济的潮头。

然而,就是这样一家发展迅猛的企业,在90年代中后期,在由计划经济向市场经济转轨的过程中,东风也同大多数国有企业一样,陷入了“船大难掉头”的困境,曾累计亏损超过5亿元,最困难的1999年曾连续拖欠职工工资达4个月之久。

体制死板、产权不清晰、包袱沉重……所有这一切,急盼一场更具活力、更为深刻的变革。

在这一关键时期,1999年5月,江总书记亲临东风视察,如春风化雨,给“东风”改革注入了强大动力。“弘扬创业精神,重铸东风辉煌”的亲笔题词,再一次让东风人迎难而上,背水一战。

是年6月,东风体制改革正式拉开帷幕。

在时任总经理苗圩的带领下,东风大刀阔斧地对旧体制进行脱胎换骨的改造,初步建立起层次清晰、责权明确的母子公司型体制框架,初步实现了投资决策、资产经营功能与生产经营功能的分离,初步建立起了适应社会主义市场经济的现代企业制度,逐步实现了从管理一个工厂到管理一个公司,从管理一个企业到管理一个集团的巨大转变。

改革,打破了坚冰,激发了企业活力。2000年,东风人柳暗花明,迎来了历史性的新跨越:全年生产汽车210938辆,销售汽车221036辆,实现销售收入287亿元,实现利润13.79亿元。

“这要归功于我们在体制、机制上的改革,是改革激发了‘东风’的活力之源。”时任东风公司总经理苗圩曾这样感叹。

为了进一步转换国企机制,开辟新的融资渠道,东风从上世纪末就开始谋求整体海外上市。历经数年的艰辛布局之后,2005年12月7日,东风汽车集团股份有限公司发行的H股股票正式在香港联合交易所主板挂牌上市。

东风上市是我国汽车产业发展的重要里程碑,进一步推进了汽车行业深化改革和资本化改造的进程,极大提升了中国汽车行业在国际资本市场的地位和影响力。同时,也标志着东风公司跨入了公司法人治理结构的新阶段。

2017年底,东风更名为东风汽车集团有限公司,更名后公司性质由全民所有制企业变更为国有独资有限责任公司,将更好地参与全球竞争和产业转型升级。

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