上汽大众-途观
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[汽车在线 评测] 在国内的合资市场当中，一直不乏一些经典的长寿车型。而途观绝对算的上老而弥坚了，8年多的历史卖出了40多万辆，当年加价风潮它算的上是祖师爷级别了。就是这么一款车，如今在下一代的到来之后居然开始有了优惠策略，继续威胁到老对手本田CR-V的新一代，那么结果如何？可以肯定的告诉你途观赢了，不过赢得很“惨烈”。
在研究了两车的论坛近千条帖子后发现，其实能将这两款车列为选购对象的人，对于空间其实是最大的诉求，所以我们先从空间“开撕”。
空间小结：其实通过比较我们可以发现，途观虽然这这一环节输掉了，但其的所有设计其实并不过时，而且很注重体验。相比之下CR-V就要“简单粗暴”许多了，空间大就是任性，并没有在设计环节花心思。
聊完了空间，我们就要动点真格的了，需要把开起来的感觉拿出来比一比了，那么对于这种个头的SUV，加速其实大家还是比较关心的。
| 参数/车型 | 途观 | CR-V |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.4T | 1.5T |
| 最大功率 | 110kW | 142kW |
| 最大扭矩 | 250Nm | 243Nm |
| 变速箱 | 6速双离合 | CVT |
通过上面的简单数据对比我们其实可以发现，途观在最大扭矩和变速箱上相比CR-V其实是有着优势的，但是因为其最大扭矩输出的区间1750-3000rpm,过了这个区间扭矩是是呈下降趋势的，而CR-V的发动机最大扭矩平台从2000-5000prm,区间更广，而且大功率可以在中后程提供更加充沛的动力，所以在全力加速过程中能够更胜一筹。
CR-V以8.4秒的成绩完胜了途观的9.7秒，最终相差了1.3秒。CR-V这套1.5T动力总成的实力可见一斑。
在此还要多提一句，对于城市道路极有参考意义的70-0km刹车测试中，途观的成绩为22.2米，称不上出色，甚至有些让人失望，CR-V的成绩则为20.5米，算是正常水平。120-0km的测试中，途观成绩为59.8米，CR-V成绩为57.4米，都属于同级别中的中游。总体来说，在刹车测试中，途观并没有达到我们的预期。目前已经比了3项，途观就真一无是处么？还真不是，要比起谁开着舒服，还真是途观赢了。
行驶舒适性小结：其实这两台车的悬挂在日常城市道路行驶都表现出了足够高的品质，但途观明显兼顾了一些轻度越野的取向，所以在非铺装道路上的后悬挂的表现要比CR-V高出不少。
全文总结：虽然这是一场并不太公平的较量，但市场中将他们新老两代放在一起比较的确实最频繁的。途观看似在这一场比拼中失掉了空间丢掉了动力，只能靠对空间灵活性设计和底盘调校还挽回尊严，但是这场战争我还是要宣布途观赢。为什么？因为CR-V的1.5T车型因为机油液位升高的问题暂时停产停售了，也就是说，有钱你也买不着！
