试驾长城风骏6柴油版

也许是天公不作美，试驾过程中郑州一直在下雨，并且试驾路线经过不少恶劣道路，对于这一辆通过性较强的皮卡，又是一个展现自身实力的好机会。

本次试驾的是长城风骏6柴油四驱国5版本，因此以下体验仅针对于该车型。

六挡手动变速箱，换挡行程较短，吸入感较小，换3挡的话需要稍微往右偏一些才能推入，这点需要习惯，与之同时，离合踏板的结合点较宽，基本感觉不到明显的结合点，抬起稍微快点也不会有闯动发生，此外，2挡也可以轻松起步。整体的调教很默契，驾驶员最直接的感受就是很好开。

底盘方面，风骏6前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，同价位皮卡也基本如此，后排乘客舒适性要差一些，整体来看，对于小的起伏能很好过滤，而类似炮弹坑的复杂路面，非独立后悬架偏软，行程较长，相应的颠簸的幅度会大一些。

至于高速隔音，由于试驾过程中一直在下雨，所以很难分辨出隔音效果究竟如何。

总结：最后，让我再次对良心的全系标配报以感谢，因为要是没有标配的胎压监测，倒霉的可能还有紧随其后由我驾驶的风骏6。

极高的配置，合适的价位区间，更加现代化的设计，自主品牌皮卡正在摆脱大多数消费者心中那个其貌不扬、踏踏实实的实干家形象，不再墨守成规的皮卡，也正好迎合消费升级的大趋势，而风骏6，也许正是自主品牌皮卡向上的头部力量。