上汽大众-大众Polo
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[汽车在线 评测] 在过去很多年之内，上汽大众Polo的多次改款，都一直是在针对外形细节、配置水平来做文章，而这一次，新款Polo终于玩了一次“大”的！全系车型换装1.5L自然吸气发动机，这无疑是新款Polo身上最大的看点。根据这套全新动力总成在大众品牌其它车型上的经验来看，新款Polo显然是奔着经济实用去的，而这，会不会让它变得无趣了呢？
新款大众Polo有哪些看点：
1.搭载1.5L+6AT动力组合，燃油经济性得到提升；
2.全系标配ESP、胎压监测、自动启停功能，安全性更强；
3.底盘调校、转向助力依然保有一定的驾驶乐趣；
日常驾驶阶段：动力够用、底盘/转向调校依然保有乐趣！
在10万元以内的小型车级别中，想要营造品质感并不是一件容易的事。上汽大众Polo能够长期受到不少用户的追捧，与其在品质感、整体均衡性方面的突出表现关系密切。换装全新1.5L发动机的新款Polo，其初衷在于提升燃油经济性，而在日常驾驶感受方面，它首先是变得更加平顺了。
除了发动机与变速器之外，新款Polo在影响驾驶感受的硬件方面与老款都保持一致。然而，在实际调校方面，新款Polo的底盘和转向系统依然发生了一些变化。正是这些微小的改变，使其在向实用性妥协的同时，也更大限度地保有了一丝操控乐趣。
1.5L发动机在新款Polo上的实际表现，可能都不会让你联想到它与之前的1.6L发动机具体有多少区别。在日常使用较多的0-60km/h速度区间内，新款Polo的加速表现依然显得灵活、够用。当你想要激进一点的时候，它还能通过S挡、或者深踩油门来及时弥补动力上的稍许不足。
底盘和转向的设定，是新款Polo延续并将老款车型的操控优势进一步放大的环节。它也许会让你偶尔抱怨它不够舒适、驾驶起来不够轻松，但当你想要一些运动感的时候，它却能够给你提供更强的信心，甚至带来更多的驾驶乐趣。
0-100km/h加速测试成绩：12.5秒
在测试加速的阶段，这套1.5L+6AT的动力组合允许以超过2000rpm的转速进行“弹射起步”。因此，这辆测试车在起步瞬间获得了较为迅猛的加速感受。事实证明，起步瞬间的加速感受也是整个加速过程中最强的。起步阶段，发动机输出值并不高，车头有微微翘起的姿态，但动力并未突破前轮的抓地力极限。
起步之后，随着发动机转速的不断攀升，测试车在前1秒之内获得了不错的加速力度，进而随着变速器逐步升挡，加速力度也逐渐趋于平淡。整个加速过程中，速度攀升较为线性，没有明显的换挡顿挫感。最终用时12.5秒“破百”，并不快。但它完成0-60km/h加速仅用时5.11秒，更符合其日常用车环境需求。
100km/h-0刹车测试成绩：40.16米
新款Polo的刹车踏板脚感相对偏软，与老款车型采用了同样的设定。在进行刹车测试时，这一设定并没有对最终成绩起到多少影响。全力踩下刹车踏板之后，测试车全程保持了相对稳定的刹车力度。由于车身尺寸、前后配重等原因，新款Polo在全力刹车时车身姿态变化较大，坐在车内的感受则更加明显。
最终测试得出新款Polo完成100km/h-0的刹车成绩为40.16米，如果能为其换装一套抓地力更好的轮胎、或升级为后轮盘式刹车系统的话，相信它的刹车成绩一定会进入到40米以内！
实测百公里油耗：5.7L/100km
凭借全新动力总成的超高平顺度，新款Polo在油耗测试阶段几乎能够全程把发动机转速控制在2000rpm以下。这台6AT变速器在日常绝大多数情况下都只愿意积极地升挡，在习惯了它的整体驾驶节奏之后，你会或多或少地被它影响。这种不紧不慢的驾驶感受，与以往1.6L+Tiptronic 6速手自一体变速器之间形成了鲜明的对比。
在全程开启空调、行驶114公里之后，针对这辆新款Polo 1.5L车型测得的油耗成绩为5.7L/100km，表现相当优异。通过改变动力总成来提高燃油经济性的做法，在新款Polo身上得到了比较好的验证。
编辑点评：换装1.5L发动机的新款Polo依然具备一定的乐趣，新车在动力输出平顺度方面得到提升的同时，对老款车型在底盘调校、转向特性等方面都有着不错的继承。就驾驶感受而言，新款Polo依然是那款能够带给你一定品质感的精品小型车。相比不太出色的加速和刹车成绩来说，新款Polo低至5.7L/100km的油耗水平更值得我们关注，这也是它此次改款的最主要意义！
