试驾国产DS7 将格调讲的如此认真

第三个是设计细节。

看过了内饰的整体风格，然后我就要说一说DS7内饰中的设计细节了。法国车有一个共同的特点，就是很喜欢在细节上打破常理来体现与众不同，标致、雪铁龙皆如是，但看起来都没有DS那么极端。

以这次的DS7为例，很多细节的设计还真是挺开脑洞的，不过也正是从这些地方体现出了DS的“认真”。举几个例子：DS7将一键启动按钮放置在了中控台最上面的中间位置（没错，就是那个很多车放置双闪按钮的位置）。当你按下启动按钮后，随着车辆的启动，一个精致的方形中空表就会缓缓升起，这与大灯的180度旋转有着异曲同工之妙，还是那三个字：仪式感。

当然，为了防止新用户（比如我）想要打开双闪结果把车熄火了的情况发生，一键启动需要长按才会起作用。

另一个是挡把区的设计。可能是和DS的品牌LOGO相契合的原因，DS对格子形状的设计元素相当痴迷，就连DS7的挡把区也没有放过。

DS7不仅把电子手刹、驾驶模式切换、车窗控制全部集成到了挡把周围，还把他们按照格子的形状整齐排列，就好像一位少女把她首饰整齐的收纳到格子抽屉中一般细致。说到这里你可能就能理解所谓走心的设计了。

第四个，该说点干货了：科技配置。

作为对标德系ABB紧凑型SUV的DS7来说，齐全的舒适配置应该是最基本的要求，在往上一级就是选材、用料和工艺，这一点甚至可以说是DS的强项，Nappa真皮、Claudia真皮、Alcantara皮革、真铝、铬、水晶……各种你叫得出、叫不出名字的高档材质在DS7上都能找到，当然，是高配车型。

而更高一级，让DS真能够与ABB叫板的，那就必须是科技了。

在DS7上提供了全液晶仪表盘，这不仅仅是一个单一的高级配置，有了它就能够实现对更多科技配置的支持，比如，可见距离达300米的红外夜视系统、各种限速及交通标志的识别系统、360°全景摄像头等等。

在驾驶辅助方面，DS7提供了带停走功能的ACC自适应巡航系统、自动泊车系统、紧急制动系统等。更时髦的一个功能是自动驾驶系统，据了解DS7上的自动驾驶可以达到L2水平，即能做到部分自动化的自动驾驶，而不仅仅是辅助驾驶。

所以，DS7通过一系列的高科技配置来告诉它的用户，他们并不仅仅为格调和个性买到，他们也获得了各种黑科技的加持。不过显然，还是高配车型才有。

最后一个，聊聊驾驶。

这次的品鉴会上试驾环节的确非常简单，所以我也没能充分的试驾DS7，这里也就简单聊一聊我的一些体验。

这里要介绍一下DS7上最后一项黑科技了：主动感应式液压悬挂。这套主动悬挂采用摄像头模组对路况进行预分析，然后在15毫秒内将悬挂进行微调，以此获得更好的驾乘舒适性

这套系统会在舒适模式下自动启动，而在运动模式下关闭。我也分别采用舒适模式和运动模式在砂石路面上体验了一下，还是能感觉到舒适模式下车内的颠簸感没有那么强烈了。而运动模式下不仅悬挂会回到最低的位置，方向盘也会变得沉一些，这样对车的控制感也会变得更强。

总结一下：

在每一款新车上，DS都不遗余力的在每一个细节上融入自己的独特基因，虽然有的时候看起来甚至有些“用力过猛”的感觉，不过这种略带偏执的精神我还是蛮喜欢的。毕竟，这个时代最可贵的是有自己的主张，而DS就是一个有主张的品牌。

DS这样一个有格调的品牌打造出DS7这样一款有格调的新车，可能它不会成为“网红”、“爆款”，但是我相信它一定会有一批属于自己的粉丝的。