北汽新能源LITE单车测试 个性面前 别聊性价比

三屏智能互联同级绝无仅有

LITE车内的仪表屏、中控屏、娱乐屏三屏相联，是其在内饰部分的最大亮点，娱乐屏可以将内容投放至中控屏，协助主驾操作。副驾乘客还可以通过娱乐屏连接耳机观看视频或听音乐，不妨碍主驾，一举两得。

LITE还配有智能语音识别系统，上车直接呼唤“你好，小狐狸”或者按下多功能方向盘的唤醒按键，就可以语音唤醒；然后说出自己的需求，LITE即可实现诸如开启空调、语音导航、查询天气和控制收音机等功能。此外，这套系统还有“语音记事”功能，轻触屏幕可开启录制，并能够将语音文件重命名、编辑、存储、上传云端，非常人性化。

在科技配置方面， LITE配有自动泊车、360度全景影像、盲点探测等功能。无钥匙进入+一键启动、电子手刹+AutoHold、手机无线充电、wifi热点、USB接口、云端控制智能寻桩+一键导航等实用配置也没有缺席。

乘坐空间

后驱能漂移综合工况续航真能到150公里

LITE配备永磁同步电机并采用后置布局，最大功率36kW，最高车速110km/h。动力电池采用的是ATL提供的容量为16.4kwh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航达150km，60km/h等速行驶下续航可达200km。LITE支持快充模式，充到电池容量的80%用时约30分钟，慢充则需要6.5小时充满。

别看LITE的电动机功率只有36kW,但是推动这个不足900公斤的小家伙还是非常轻巧，初段的加速能力完全能媲美小排量的燃油车型，如果你不在乎电量消耗，它甚至可以给你少许的推背感。

LITE还配备了能量回收装置，在D挡模式下，能量回收系统会处于开启状态，通过换挡旋钮旁的B+/B-还可以实现3个挡位的调节，这里我们建议将力度调整至1挡就可以了。而在S挡位中，能量回收系统会自动关闭，松开“油门”踏板后，车辆将不会再有明显的拖拽感，此时的车辆与燃油版车型基本就没有什么不同了。

拥堵路况下百公里消耗电量9.6kwh 高速路况下电量消耗10.7kwh

在车辆满电状态下，我们分别对LITE的高速路况和城市拥堵路况做了电量消耗测试，在测试过程中，全程开启空调。在城市拥堵路况下，52.9公里的里程中耗电量为5.08kWh。在高速路况下，55.2公里的里程中，共消耗电量为5.92kWh。50公里左右的里程对于城市通勤来说已经接近极限，按照LITE 150公里的综合工况续航里程，基本可以满足3个工作日充一次电的标准。

按照我们最终的电量消耗来看，拥堵路况的百公里的耗电量约为9.6kwh，高速路况下的百公里的耗电量为10.7kwh，这与官方给出的9.6kwh非常接近。换句话说，LITE官方给出的综合工况续航里程为150公里，实际上它确实能够达到这个里程。

总结：与奇瑞eQ1和众泰E200相比，LITE补贴后8.68-9.68万元的价格不低，好在其配置上的优势巨大，袖珍娇小的车身设计也更容易打动年轻消费者的心。考虑到150公里的续航里程，它只适合短途的代步所需，是一款非常适合在城市内游走的小车。令人振奋的是，LITE即将会推出续航里程270公里的高续航版本，没有了续航上的后顾之忧，这款个性小车会更值得被推荐。