别克凯越再度归来 能否再创销量神话？

[汽车在线 评测]离别，是为了下一次更好的相遇；    2016年8月8日，别克宣布最后一辆凯越下线；

2018年5月9日，上汽通用以一篇文章宣布凯越的再次回归；

2018年5月21日，全新凯越实车亮相；

2018年6月22日，全新别克凯越正式上市。

曾经的凯越车主也许早已成为了中年大叔，一台动力更强、空间更大、品牌影响力更好的产品才是他们的首选。目前新款凯越的潜在消费者，也许就是当年坐在后排的90后、00后。

别克全新凯越正式上市 售价8.39-9.99万元／搭载1.3L发动机

在时隔两年后，全新一代别克凯越在改头换面后又正式的“复活”。这次它的回归相比老款可以说是截然不同。无论是外观还是内饰的设计，均采用了全新的设计语言，甚至就连其动力都舍弃了以往的1.5L自然吸气改为1.3L Ecotec双喷射发动机，可谓返老还童。

动力：带着三缸机回归 首次搭载CVT变速箱

全新一代别克凯越搭载通用汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT无级变速箱，发动机的最大功率79kW，最大扭矩133Nm，同时这套全新驱动系统搭载智能启停功能，匹配首款CVT无级变速箱，油耗水平大幅降低。

虽然79kW、133Nm的账面数据并不落下风，但是国人对于三缸发动机却十分敏感。它似乎成为了廉价、乏力和抖动的代名词。但当我坐进车内，踩下油门踏板，我似乎想极力的为全新凯越正名一下。

和许多小排量车一样，全新凯越的油门初段较为灵敏，动态响应积极，不论是起步还是城里跟车、提速，都比较顺畅，容易上手。

综合来说，“轻松好开”这个对小型车最基本的要求，全新凯越可以很好的满足。购买这个价位车型的消费者，也许很多都是购买人生中第一辆车，在驾驶经验上可能还是个新手，全新凯越有着较强的亲和力，可以让你轻松上手。在各方面的调校上，也都是以舒适实用为主，动力不强但够用，底盘操控算不上敏捷但舒适性上佳，总之，它完全具备了一辆家用车应有的素质。