试驾东风风光ix5

发动机名称中的“TGDI”缩写很易理解，T代表TURBO（涡轮），G代表Gasoline（汽油），DI代表Direct Injection（缸内直喷）。由于这台发动机采用了缸内直喷技术，其在扭矩方面的输出比较可观，最大扭矩达到270Nm。

风光ix5提供4种不同的驾驶模式选择，分别为标准、运动、经济以及低附着力路面模式，区别最明显的地方主要在于发动机转速方面。在运动模式下，变速箱会倾向于将发动机转速保持在2千转以上，让涡轮能更快达到介入状态。该模式下会对急加速的动作起到一定的帮助作用。

风光ix5的悬架在经过颠簸路面时，对于滤振的处理是比较到位的，但是在减震器压缩后回弹的处理方面，则仍有可进步的地方，减震弹簧的回弹不够干脆，偶尔会有轻微的多余跳动出现，这种情况在后排比较明显，在前排则很难感知出来。