从汽车研发领域的晴雨表SAECCE，看汽车的三大发展趋势

传统运载工具将变成移动终端，智能网联技术快速发展

“随着互联网、物联网、大数据、人工智能、云计算的发展，下一步，比电动化更大的技术变革则是智能化。我们的目标是到2020年，基本实现L3级。”张进华说，汽车智能化最大的改变是，让智能出行变成了一种可能，传统运载工具将变成移动终端……

在他看来，汽车智能化是汽车问世100多年最大的技术革新。实现无人驾驶等智能化后，将极大地提高道路通行效率，大幅度减少交通安全事故，同时也将推动软件、芯片、大数据等技术的进一步突破。

“智能网联汽车一定会在中国率先发展起来。”张进华认为，我国既有市场优势，最新技术都在我国率先测试，又有机制优势和用户接受度高的优势，还有5G、北斗导航等基础设施完备等诸多优势。

即将到来的SAECCE年会作为汽车技术研发领域的晴雨表，也印证了这一个转变。本次参加年会的企业包含了如中国移动，大唐电信，西门子，ANSYS，风丘，Caresoft，晶众等软件通信运营商；还包含了如ST意法，罗姆，安森美等国际半导体公司。。

同期SAECCE年会会议部分围绕智能网联技术也设置了近10场的专题分会，内容包含：环境感知、决策与智能控制、特定场景无人车关键技术与示范运营、自动驾驶地图、汽车人机交互技术论坛：双擎驱动下的汽车HMI发展、V2X技术应用、智能网联汽车先进传感器与融合感知技术、L1-L3自动驾驶汽车转向技术、特定场景无人驾驶车辆、智能汽车决策与控制；自动驾驶仿真与测试等内容。

同时，11月8日还将发布智能网联《面向零拥堵的车路协同3.0架构及产业生态重构》白皮书

为充分验证中国标准的互联，互通，推动中国标准应用，推进中国智能网联汽产业发展， SAECCE年会期间，在上海汽车博览公园举办跨通信模组、跨终端提供商和跨整车厂的“V2X“三跨”互联互通应用展示”。

此次示范是行业内首次三跨（跨模组、终端、整车）之间的互通测试，整合整车、通讯、零部件等多个领域，将充分展现中国在全球C-V2X产业范围内的引领地位，进而推动C-V2X在中国真正落地。并向行业展示不同厂家（模组、终端、ITS协议栈厂家及整车厂）之间的互通情况，充分展现目前C-V2X产业的成熟度。展示采用的底层是3GPP R14 C-V2X PC5直接通信技术，上层采用的是V2X PC5直接通信标准的成熟度。

届时，将有高通、大唐、华为；星云互联、万集、东软、金溢、SAVARI、华砺智行；通用、北汽、长安、福特、上汽、宝马、吉利、奥迪、长城、东风、北汽福田等多家车企和V2X通信模组及终端将共同在上海汽车博览公园进行规模化应用展示。