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按轴收费倒计时1天!福田汽车:"别紧张,不超也能赚!"

2019/10/31 8:00:00来源: 汽车在线
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汽车在线讯:量变终会引起质变。今年,在央视曝光“大吨小标”和“无锡高架桥桥面侧翻事故”的接连影响下,“超载”这一我国经济高速发展伴生的“特殊国情”即将迎来命运转折点。

治超再提速,硬核政策重拳出击

90年代,市场经济的活跃催生了暴涨的货运需求,在运力短缺的年代里,超载逐渐成为了行业“潜规则”。在缓解运力紧张与货运需求矛盾的同时,超载带来的负面影响也日渐突出。我国近30年的“治超史”由此展开,并进入反反复复、波浪式前进的状态。

近日,超载治理迎来重拳。原定于2020年1月1日施行的《收费公路车辆通行费车型分类》将提前到2019年11月1日正式实施。新标准将各类货车按照总轴数、车长和允许总质量进行车型分类。两种方法的叠加,“大吨小标”再无用武之地。

具体来看,新标准明确规定:二轴货车:其车货总质量不得超过18吨;三轴货车:其车货总质量不得超过25吨;四轴货车:其车货总质量不得超过31吨;五轴汽车列车:其车货总质量不得超过43吨;六轴及六轴以上汽车列车:其车货总质量不得超过49吨,其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量不得超过46吨。

在此影响之下,卡车市场新一轮“洗牌”也在所难免。

引领行业,坚守企业社会责任

但凡“洗牌”,总是机遇与挑战并存。

长效的治超机制,不仅有利于行业的长远发展,更是商用车行业发展的重要节点。作为中国商用车领导者,福田汽车一直引领行业,倡导车型轻量化、不超载作业,始终为用户提供合法、合规且具有高品质、高效率的商用车产品。

过往的“9.21”治超,福田汽车积极响应国家法规要求,逐步根除市场普遍采用双排、飞机板、单排超长半挂轿运车等违规行为,打造出一款完全符合国家法律、法规的全新轿运重卡——欧曼中置轴轿运车,引领整个轿运行业也将向规范化方向发展。

作为卡车市场领军企业,福田汽车一直倡导行业合规运营,“不超载”安全作业。伴随着全新标准的实施,福田汽车将继续不忘初心,积极遵循车辆标准,为用户提供更多合规合法、更安全高效、更高品质的产品。

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