开了保时捷Cayenne E-Hybrid再说

在我的认知里，保时捷Cayenne是百万级别SUV中，最具驾驶乐趣的车型。在加入混动动力系统之后，它并没有变得笨重，还是那么灵活矫健，仍旧是印象中的那台保时捷。

总结：

看到这儿，是不是心里的疑问都消失了？全新Cayenne E-Hybrid的动力表现并没有因为换装2.0T发动机就变差。在整个驾驶过程中，我可以明显感觉到发动机与电动机的默契工作，动力输出始终有强力的保障，纯电动模式下的噪音水平和底盘舒适性都非常不错。

同时，作为一款插电式混动豪华SUV，它的百公里综合油耗仅为2.5L，用车成本比汽油版低了很多。这一点虽说对于买得起这个车的消费者来说不是太在意，但这类消费群体追求的是它背后的附加属性和格调。

更重要的是，Cayenne E-Hybrid并没有辱没保时捷的名号，优秀的操控得到了良好传承，驾驶乐趣依旧存在，这确实是非常难得的。虽说2.0T发动机始终无法和海外版3.0T发动机相比，加速还是慢了那么一点点。但如果来到国内销售的是3.0T车型，由于排量税的关系，售价说不定会超出130万，你真的可以接受吗？