宇通L4级自动驾驶巴士亮相背后：无人驾驶或将率先落地商用车领域

 L4级智能汽车来势汹汹，自动驾驶或最先落地商用车

虽然自动驾驶如火如荼，但是自动驾驶的产业化之难，也成为业内共识。根据人工智能驾驶技术的发展五个阶段，我国L4级智能汽车来势汹汹，仿佛与实现无人驾驶时代仅差一步之遥。但说到真正技术落地，无人驾驶、自动驾驶还需时间、还有一段路程要走。

宇通客车智能网联研究院工程师分析：“在全面落实无人驾驶全面商业化运营中，商用车将会更先落地，未来前景无限。”我国道路状况复杂，无人驾驶除了要求技术成熟，还受道路状况、行人素质、天气环境等一系列因素的制约。从整个行业趋势来看，无人驾驶技术会最先在商用车领域得到展现。

商用车的运输环境对自动驾驶汽车而言具有非常多的优势，在矿区、港口作业等都可以为自动驾驶汽车创造了一个完美的场景。然后逐步收集数据，升级程序，并延伸到其它应用领域。其中高速公路可能是无人驾驶卡车正式进入公共交通领域的突破点。

并且，自动驾驶产品带来的效益如何，需要从技术成熟速度、节约人力成本程度、延长工时时长、运营成本和市场规模等多个角度进行分析。与乘用车相比，商用车车辆对24小时不间断作业有着更高的需求，因此在商用车领域实现自动驾驶技术带来的经济收益和节约的人力成本都要比乘用车更高。

“目前，宇通客车的无人驾驶技术除了在公交、班车上有所体现，将来也会逐步移植到公路客车上面，并且宇通重工的一些环卫车、自卸车等车辆也在向自动化驾驶方向靠拢，下一步，我们将继续努力，向自动驾驶车辆运营的一体化解决方案进攻。”上述工程师表示。

布局早，研发大，宇通自动驾驶将迎来更大的市场空间

宇通作为客车行业的领军企业，在自动驾驶领域其实早有布局。

据介绍，自2013年，宇通就开始前瞻性地研发自动驾驶技术，及早布局了自动驾驶多元传感器融合感知、决策与规划、线控与冗余执行机构、车载超算平台及云控平台5大核心技术。并先后承担国家863计划等重大专项46项，其中智能网联方向7项。

2015年8月，宇通第一代自动驾驶系统便在郑开大道开放道路进行了全球首例自动驾驶客车公开路试。2016年12月，宇通新一代自动驾驶系统在通州完成可靠性测试。2018年5月，达到有条件自动驾驶等级的纯电动客车在郑州宇通厂区实现常态化运营，面向全球用户直播展示。而此次亮相博鳌亚洲论坛的L4级宇通智联巴士，再次刷新了行业自动驾驶领域的记录。可以说，宇通不仅擅长布局当下，更着眼未来，随着自动驾驶技术的日益成熟，宇通将迎来更大的市场空间。