2019上海车展：蔚来ET Preview首亮相，黑科技实力满满

双永磁电机集成驱动系统

对于新造车公司来说,宏观层面的战略+微观层面的执行会直接决定产品力,也决定了企业未来的发展。在今天的蔚来展台 NIO House 里,蔚来第一次设立了 NIO Innovations 板块。利用该板块,蔚来把他们自主研发的电动车平台 EP Platform、240kW 感应电机、160kW 永磁电机都搬到了展台上,除了已经量产的产品,蔚来还展示了两款短期无法投产的产品,一个概念电池组和一个概念电机。

这台集成双电机、功率高达 220kW 的概念电机集成了碳化硅模块设计(提升电机响应速度和能量转换效率)和行星齿轮变速箱,但大小和 ES6 上搭载的 160kW 电机相当,做到了非常高水平的集成和小型化。它展示了蔚来在前瞻技术领域的布局,意味着蔚来的研发是高投入、成体系的,不是一蹴而就的。

蔚来是为数不多的在三电及智能化核心技术上进行自主研发的新造车公司,蔚来的重研发和重服务并不是非此即彼的。进入 2019 年以来,蔚来显著加大了产品及自主研发技术成果展示方面的传播。包括试制版 ES6 试驾、蔚来 XPT 电驱动南京工厂 Workshop 和蔚来上海总部 NIO Power 的 Workshop。

2018 年蔚来 ES8 作为首款量产车第一次进行大规模交付,蔚来首先要向公众传达的是蔚来最核心的经营理念:以用户为中心,做世界上用户满意度最高的公司。这是蔚来与其他车企最大的差异化优势。2019年走到了ES6交付前夕,蔚来需要更多地传播自身在技术研发领域的成果,一方面是对长期以来蔚来「重服务所以轻研发」质疑的回应,另一方面也是蔚来突破首批核心粉丝车主,触达更外围的大众用户的关键一步。