欧系”吸引你的是驾驶质感

由于此次车型还不是量产车型，本次试驾甚至还在进一步调校中，而且厂家称内饰也因为一些原因还会有变动，所以未进行公布。

我承认题目可能会有一部分吸睛的成分存在，不过对于雷诺K-ZE来说，开完它后确实要比我光看它开心多了，毕竟对于调校这方面来说，雷诺还是要有更多经验知道如何让一台小车更好开，不是吗？下面给大家说说场地试驾中它的一些动态表现。

电机的特性就是扭矩的爆发从0转开始即可达到最大，所以起步瞬间表现还不错，但是很快就会趋向平稳的加速，倒是显得没有那么神经质，开起来很舒服，起码能让你的孩子在上下学的路上不晕车。

高环上行驶还算稳定，唯一问题是165mm的胎确实很窄，所以极限也并不高，不过有得有失嘛，这样会降低能耗，而且胎噪也表现不错。

转向上这种小车一般转向比都比较大，转弯半径也很小，尤其掉头的时候感受很深，需要多转一定角度才会到头，所以不要太专注于它有多精准的指向性。

整车的静音效果都还算不错，高速驾驶过程中，胎噪和风噪还都在接受范围，任何体验都要放在这个级别去比较，所以我认为它的NVH表现算比较出色的，当然这车目前还在调校期间内，所以未来上市的试驾活动可能会表现更好。