汽车在线讯:2019年中国汽车市场经历了前半年的寒冬,特别是中国品牌过得异常艰难,这一情况是很多人没有想到的。按照中国汽车工业协会的预测,2019年全年乘用车销量为2360万辆,与2018年持平。但事实是,1-6月,乘用车产销分别为997.8万辆和1012.7万辆,产销量同比分别下降15.8%和14%,仅完成其预测销量目标的42.91%,其中中国品牌乘用车销量为399.8万辆,同比下降21.7%;市场份额下降3.9个百分点,仅为39.5%。如此艰难的环境,让不少中国品牌倍感焦虑。
今年6月,国内狭义乘用车销量达到176.6万辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%。在经历连续12个月的销量同比下滑之后,乘用车市场终于首次迎来了销量的同比正增长,而这个趋势有望在2019年下半年得以延续,可谓机会与挑战并存,谁能提前洞察市场变化,匹配消费者需求,谁才能夺取更多的市场份额,对中国品牌而言,这一点更为关键。
提到市场洞察,今年最大的市场政策性变化就是国六切换。比如对吉利汽车这样的中国主流品牌,国六切换正给了厂家一次借势改款的机会,和沃尔沃联合开发的发动机早已达到国六的排放要求,其技术储备已足以应对国七的改革;技术上的无忧,让吉利在接国六切换通知的第一时间,就把精力集中放在终端消库和新车改款上。最终在今年6月国六切换时实现了半年累计总销量达651,680辆,排名中国品牌乘用车销量第一,市占率进一步提升至6.68%的好成绩,没有用价格换市场,没有疯狂倾销,吉利汽车凭借优秀的市场洞察能力完成了国六切换。
值得一提的是,在国六切换的过程中,吉利汽车完成了不少车型的国六换代升级,其中比较典型的是新远景SUV国六版的上市,正好在6月,这是一款充分满足消费者需求,在换代时完美承接老款车型销量基盘的产品。
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