1800公里的辉煌征程 港东集团国马增程式SUV交出完美答卷

　　创新：增程式核心科技 成新能源汽车行业“黑马”

　　这次试验结束后，港东集团立即进行了车辆耗能测试，数据显示，在全程1800公里的行程中，车队的平均时速达到90公里，平均油耗仅为3.9升/百公里。

　　1800公里的行程是一次挑战，而成功完成这次挑战，又能实现平均油耗仅为3.9升/百公里的成果，更是挑战中的挑战。

　　港东集团的这次活动，可以说是创造了一个奇迹，而创造这次奇迹的内在原因来源于什么?

港东集团国马增程式SUV行驶在高速上

　　杜炬作为国内新能源汽车行业的先驱者，也是增程式技术国家专利持有人。他潜心研究新能源汽车25年，在新能源汽车领域的技术积累非常深厚。

　　关于国马增程式SUV，杜炬阐述到，增程式电动汽车是在纯电动汽车基础上，装备一个小型的辅助发电机组以备电池电量不足时为电池充电，这个小型辅助发电机组为“增程器”。

　　通过计算机概念设计、CAE性能仿真、FEA有限元及CFD计算优化等措施，采集车辆的多点即时行驶状态信息(如空载、半负载、重负载、爬坡、下坡、低速、高速等不同运行状态)，由整车控制系统根据实时监测的驱动电机的功率状态，确定大功率增程发动机当前时刻所需的发电功率并转换成目标扭矩，通过CAN总线发送至电机控制器。

　　同时根据预先设定的各发电功率范围内对应的转速，通过CAN信号向发动机控制器发送即时发电功率对应的目标转速，以实现根据车辆驱动电机功率状态实时进行功率智能调节，即增程系统以变功率运行，从而达到该系统的智能化调节，确保增程器满足各种工况的不同需求，同时也提高了对动力电池组充电和放电过程中智能化、精确化的保护。

　　该大功率智能化增程系统分为自动和手动两种控制模式，该智能化增程器发出来的电能经整流变成高压直流电，可对车辆进行直驱行驶，同时把剩余电量对动力电池组进行充电，从而达到增加纯电动汽车的续驶里程的需要。

　　另外用于电动汽车的大功率增程直驱系统，包括电机控制器、整车控制器、ISG电机、大功率增程器发动机与发动机控制器，其中通过对增程发动机机和ISG电机的控制部分进行集成，硬件共享，减轻了重量，缩小了布置空间，降低了控制系统成本，有效的增加了系统的可靠性与稳定性，彻底克服了新能源车辆动力电池运行安全以及困扰消费者续行里程焦虑的问题。

　　增程式电动汽车相较于纯电动汽车，拥有续航里程长、不需另建充电站、不需要大量的换电设施和人员，节省运行费用等优点。在增程式电动车中，发动机可以在不受路况的影响，一直维持转速恒定的高效区间工作，减少车辆加减速对油耗的增加。

　　相比于传统电动汽车，增程式核心技术，可以说是新能源汽车行业的一匹“黑马”，在不久的将来，港东集团和其所研发的国马增程式SUV，也将不忘初心、砥砺前行，用自主研发的增程式纯电动汽车迎战未来中国新能源汽车市场。

　　据了解，国马增程式全新SUV即将在今年投入生产，计划年底交付1000辆左右，明年完成万辆级的交付，在后年达到5万辆的市场体量。同时，港东集团将在现有的基础上，不断推陈出新，立志打造国内外知名汽车品牌。