比亚迪电动“小超跑”开起来怎样

[汽车在线 评测]

 比亚迪e2是诞生于比亚迪e平台的一款纯电动车，外观上看起来像一辆掀背的两厢车。新车提供了标准续航版和高续航版给消费者选择，NEDC续航里程分别为305km和405km。据悉，新车搭载70kW永磁同步电机，0-50km/h加速时间仅3.9秒。新车预售价10-13万元，并将于9月2号正式上市。这次抢先体验的是标准续航版，由于试驾是在园区内进行的，比较简单，因此下面就简单讲述我对这款电动车初体验的感受。

比亚迪e2标准续航版车型的整备质量为1250kg，高续航版车型的整备质量为1325kg。轻量化的车身与70kW的永磁同步电机搭配一起，就起步阶段而言，新车的加速响应不错，驾驶起来比较轻快。

关于能量回馈强度的调节，我在不同的驾驶模式下的感受是不一样的。在ECO节能驾驶模式下，能量回馈强度调至“较大”，当我松开加速踏板，比亚迪e2带给你的是循序渐进的减速感，就像你轻轻踩下了刹车；能量回馈强调调至“标准”，那么我松开加速踏板就有空挡滑行的感觉了。

在Sport运动驾驶模式下，无论我将能量回馈强度调至“标准”或“较大”，都没能感受到动能回收产生的减速感。

新车在城市道路中驾驶，车厢内整体较安静，驾驶者可以调节引擎模拟音源，“动感”状态下，音响会模拟电机工作的声音，深踩加速踏板，能听到“吱吱”的声响；“舒适”状态是三者里最安静的，几乎听不到电机工作的声音，“标准”则是处于“动感”和“舒适”两者之间。

新车方向盘只支持上下调节，座椅不支持上下调节，就我而言，难以调整到合适的驾驶姿势，手脚出现了互相干扰的情况，因此，我觉得比亚迪e2在人机工程设计上仍有改进的地方。

编辑点评：试驾完一圈后，对比亚迪e2的驾驶感觉让我想起了当年试驾“新飞度”，同样是一款10万元级别的小车，尤其是起步加速阶段，动力响应不错；同时驾驶起来比较轻松，路感反馈比较清晰，我大概是试驾了一台“纯电版的飞度”吧。