第8届国际CTI中国论坛暨展会

汽车行业的主流整车厂如何规划未来?

上海国际CTI中国论坛带您了解

　　汽车在线讯：中国已成为汽车工业的中心，和电动汽车领域无可争议的世界第一。在此背景下，以“汽车动力系统、智能化、电动化”为主题的第8届国际CTI论坛将在上海召开，国内汽车行业前十强中的五家主流整车厂将在会上展示其发展战略。2019年9月23日至25日，中国和国际知名汽车制造商和供应商将齐聚一堂，讨论汽车行业的趋势和发展，特别是在动力总成技术方面。论坛的研讨将围绕着8个系列的主题展开，超过75场报告，7个主旨演讲，同期还会召开专业展会——CTI论坛展会。

　　广汽使混合动力解决方案更具魅力

　　新能源汽车重要部件的自主研发是广汽企业理念的核心原则。G-MC(GAC机电耦合系统)是这一战略成功的最佳范例。目前，值得一提的是传祺GS4插电式混合动力汽车。在这款车型中，G-MC作为先进混合动力驱动的核心得到应用。广汽研究院首席技术总监祁宏钟博士将在CTI论坛主席台演讲中详细介绍第二代G-MC的研发情况。其产品的挑战在于，在高度集成的混合动力系统中确保1.5升发动机、电机和发电装置等各种部件能在所有工作模式下完美地相互协作。同时使高效率和低成本，节约空间的组装与轻量化的发展目标相互协调。

　　上汽的电动汽车新工厂

　　作为中国最大的汽车集团，上汽正在全力推动电气化的发展。今年1月，上汽庆祝了位于宁德新车厂的开业，其自主品牌荣威和名爵的电动汽车将在该工厂中生产。上汽技术中心、捷能公司电驱系统部总监王健将向我们阐述上汽汽车电力传动系统的规划和实施情况。在纯电动车型中，除了知名的荣威MARVEL X，全新的名爵ZS EV目前也备受关注。

　　吉利考虑降低电动汽车的成本

　　电动汽车成功与否也取决于车型价格是否具备吸引力。成本也是吉利的一个关键因素：“降低成本是电力传动系统的首要任务。高度集成的设计是电力传动系统的发展趋势。”为此，吉利将针对集成化电力传动系统开展独立研发，使其成为自主研发的400V电力传动平台的基础。吉利汽车研究院电驱开发中心副总监阮欧女士在CTI研讨会上将就技术要求、现有解决方案和研发方向发表演讲。具体来说，它涉及到系统上的每一个元素，从热管理、NVH，到控制软件。