华为车路协同C-V2X，拉开新概念公交车的商用序幕

　　同时，还可以让公交车像地铁一样准时，从而让民众公交出行更“靠谱”，可以大幅度缓解城市公共交通压力，提升出行效率。此次正是C-V2X技术与公交的自动控制系统深度融合，也是全新自动驾驶应用场景的尝试与验证，让更多的C-V2X功能从信息显示发展为主动控制。

　　据了解，此次物博会的外场，华为还为车企的二十多辆小轿车提供了C-V2X车载通信终端，不仅演示了十几个标准C-V2X场景，同时还融合了小轿车的自动控制系统，实现更先进的自动驾驶功能，如智能变线、路口编队行驶、路口红绿灯自动启停等。我们还得知，此次C-V2X的路侧单元还获得了组委会颁发的金奖，代表着华为C-V2X技术与产品处于领先行列。

　　2018年，华为携手合作伙伴打通了车和路之间的双向信息交互，验证了十几个车路协同场景。2019年，通过公交项目的应用探索，完成了上层交管等应用系统和车端控制系统的对接和测试，实现了端到端信息流的打通，并应用于无锡公交133路，代表着车路协同C-V2X拉开了商用序幕。

　　据了解，今年无锡被工信部定位为首个国家级车联网先导区，作为博览会的主办方之一，工信部在峰会上还重点强调了车联网C-V2X要以应用促发展，要加快车联网部署，强化产需对接，实现规模发展。要实现这样的目标，不仅需要在每辆车上装备C-V2X车载终端，而且还要在路边部署足够的基础设施。只有这样，每辆车才能够智能感知周边路况与车况，每一位普通大众才能受益。这时就需要交通部、车企等部门携手类似华为这样的通信公司共同推动车联网产业发展与快速落地。