特斯拉-Model 3(进口)
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1月3日，特斯拉官方宣布对国产model 3车型进行调价，这也是自国产版model 3首次发布价格后，特斯拉对其的第三次调价。而在此次调价中，国产版model 3的售价也直降了5.6万余元，29.905万元的售价也让其首次“跌破”30万元大关。我们此前已经对新车的降价进行了比较详尽的报道，具体的调价内容可以点击下方的链接进行跳转阅读。
根据官方介绍，国产版的model 3的售价首先是从此前的35.58万元调整至32.38万元，同时根据国家政策，全系model 3均可享受免征购置税的政策以及24750元的新能源补贴，所以新车的补贴后售价为29.905万元。我们列举了目前国内在售的三款model 3的基本信息，供各位网友对比参考。
在国产版model 3进行第二次调价时，我们曾根据当时的配置表现对其进行了一番分析和点评，并列举了部分国产版model 3与同定位的进口版model 3的差异，最终得出结论，几乎整个新能源频道的同学都认为35.8万元的售价让特斯拉显得没有诚意。而随着国产版车型的再次调价，其配置信息也进一步确定，那么现在看来，国产版的model 3的表现又会是如何呢？
关于国产版model 3与此前销售的同定位进口版model 3的差异在此不再赘述，感兴趣的网友可以点击上方的链接进行跳转阅读。我们此次只针对目前已知的最新消息来进行新一轮的分析。
总体来说，售价29.905万元的国产版model 3相比此前公布的信息，售价降低了近5.7万元；同时NEDC工况下的续航里程减少了15km；取消了不同风格的内饰可选；车辆的选装价格有大幅下调；取消了原本免费赠送的充电桩。在配置水平保持与此前一致的同时，这样的价格还是能够让人接受的，即便选配更多个性化的需求，其车辆的价格也比此前有了更大的优惠。
但在这其中，还是要重点提及两个问题，首先此次特斯拉官方正式公布了国产版model 3的NEDC续航里程，采用52kWh电池包的model 3 NEDC续航里程为445km，比此前预估的460km再次缩水。而根据我们此前实际的测试来看，即便是NEDC续航在590km的长续航车型，在冬季的续航也只能达到350km左右，这个445km续航的车型在如今看来确实有些竞争力不足。其次是从之前在车展展出的车型来看，国产版model 3的做工虽然比进口车型有所进步，但仍旧存在较为明显的、肉眼可见的瑕疵。
而纵观目前在售的同价位纯电动车，在相同的价位下，广汽新能源Aion LX的NEDC续航则达到了650km，同时其车辆不论是在续航里程、乘坐空间、做工品质方面比起国产版的model 3都有较为明显的优势。这对于model 3而言，无疑会分食掉部分对于品质要求更高的用户群体。
除此之外，国内造车新势力中的蔚来ES6也拥有不俗实力，采用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内，同时已经连续3个月跻身国内豪华SUV销量前十名的成绩也是其实力的最好证明。同时蔚来还在用户体验、车内品质方面有着极高的用户满意度，这对于特斯拉model 3而言，虽然在车型方面够不上直接的竞争关系，但也的确会对销量造成些许的影响。
宏观来看，特斯拉或者是目前所有的电动车，其最大的竞争对手还是来自传统的燃油车。在30万元上下这个区间，依旧有非常多实力不俗的选手。全新换代的宝马3系325Li车型目前在终端已经拥有了较为可观的优惠幅度；同时凯迪拉克CT5作为美系豪华中级车的全新标杆也是在上市之后赢得了满堂喝彩。所以国产model 3面对的市场环境和压力，远没有想想的轻松。
虽然前路艰辛，但这并不代表国产版的model 3就完全没有希望。来自硅谷的科技氛围依旧是吸引用户选择的卖点。目前市面上最好用的autopilot自动辅助驾驶系统已经得到了诸多业界的赞美和认可，相信选择特斯拉的用户，其中有绝大多数都是被其吸引。
综合来看，如果说一台不选装autopilot“完全驾驶辅助系统”的特斯拉是”没有灵魂的“，那么一旦选装这个配置，那么新车的售价也就需要在增加5.6万元，也就是说，即便不增加任何车身颜色及其他配置的选装，最具性价比的国产版model 3也需要花费35.505万元。
而在另一方面，虽然国产版model 3的价格比起此前的进口版车型近一步下探，但在诸多竞争对手NEDC续航里程都突破600km大关时，445km的续航里程显然有些跟不上潮流。所以我们也非常期待在未来，国产版车型也能拥有长续航版本，同时如果新车的做工能再度提升，那个时候的国产版model 3，或许才能用”真香“来形容。
