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广汽丰田-雷凌

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选混动的好处不只是省油

2020/2/24 18:41:08来源: 新疆汽车在线
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[汽车在线 评测]

很多人觉得在市区里开,买个电动车就好了,因为觉得省钱(实际上算上二手折价,全周期算下来电动车其实更费钱)。如果跑长途才会考虑买燃油车,那有没有在市区里省钱、出门跑长途也OK的车呢?

答案是肯定的,油电混动车型正是这么“完美”的车型,它完全没有电动车的“里程焦虑”,还拥有超低的油耗表现。

为什么混动车可以解决汽油车油耗高和纯电车续航短的两大弊端?这就要从混动车的运行逻辑说起来,混动车在运行的时候在发动机油耗高的工况区间(如起步)采用电机驱动,通过这种削峰填谷的方式省油,需要动力的时候,可以发动机和电动机合力输出,因此有着不错的动力表现。

在混动车领域哪一家做得做好?毫无疑问是丰田,世界上有两种混动,一种是丰田一种是其它。丰田不仅是最早开始研发混动技术的厂商,更重要的是丰田还是这项技术的推广者,丰田的混动技术至今已经二十三年,并且有着千万级的混动车型销量,因此技术可靠性非常强大。

在国内市场上,可选的丰田混动车型也非常多,这其中的代表就有广汽丰田的销量担当,TNGA全新雷凌。因为疫情影响,1月份国内车市大幅下滑21.5%,而雷凌系列销量却继续保持在2万辆以上,为23,983辆,同比增长11.5%,其中双擎混动车型占比19%。

每卖出5台雷凌就有一台是双擎车型,受欢迎程度可见一斑。在车市低迷的情况下,还拥有逆势上涨的实力,不得不说这一代雷凌双擎的品质延续了销量神话,得到了消费者的信赖。很多人一提到混动,就立刻说省油,也会觉得比普通燃油车更贵,实际上这一代雷凌双擎的价格已经下探到了13万元,因此价格上也很有实惠。当然了,雷凌双擎不仅有着丰田混动强大的效率和可靠性,更有着丰富的配置和更好的品质。

百公里综合油耗4.1L,后排实用性与燃油车一样。

雷凌双擎的车身尺寸长宽高为4640mm、1780mm、1455mm,轴距为2700mm。在设计上,前脸直接沿用了美版车型的设计,走时尚前卫路线。而在动力总成上,搭载的是丰田最新THS II混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机和电动机,发动机最大功率是72kW,最大扭矩是142N·m,而整个混动系统的最大功率90kW。综合工况油耗仅为百公里4.1L。

在雷凌双擎上用的是紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,并且将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与燃油车型相同的行李厢容量,后排座椅也能完全放倒。镍氢电池具有出色的循环充电能力和耐用性。

开久了电池性能会下降吗?

答案是几乎不会,美国最权威的消费指南杂志《消费者报告》曾经做过一个对比测试,将一辆使用10年行驶33万公里的第一代普锐斯和一辆仅行驶3200公里的普锐斯新车进行相同标准测试的对比。老车油耗仅提升了0.03L/100km,0-100km/h的加速时间也仅仅慢了0.05s。

这是因为混动车型的电池采用的是浅充浅放,电池寿命大大延长,不像我们日常使用的手机,经常满充满放导致电池性能下降,这也是纯电动车的弊病之一,开一两年电池性能就开始打折。

雷凌双擎开起来安静 用起来省心

混动车的优势就是兼顾了电动车的优点和燃油车的优点。首先值得一说的就是开起来很安静。

这个就要从混动车的工作逻辑说起,雷凌双擎在泊车、起步的时候,基本上都是使用电机驱动,因此可以说最接近纯电动的时候,完全没有发动机噪音。而在巡航的时候,发动机和电动机协同工作,发动机输出的功率要比普通的燃油车低,因此发动机噪音更小。

混动车还有个隐藏的好处就是保养很便宜,首先就是雷凌双擎并没有传统意义上的变速箱,采用的E-CVT,看起来好像是CVT,其实只是一套动力分流/合流装置,因此不用保养,相比传统燃油车少了变速箱油这一环。

我们也看到了,在行驶过程中,发动机经常不工作,或者处于高效运转区间给电池充电,这也就意味着相同里程下,雷凌双擎的发动机实际运行时间和里程,比传统燃油车要短,而电机是8年或20万公里保修,电池则是终身免维护,这也就是说,雷凌双擎发动机的性能衰减要比传统燃油车要长很多,衰老速度也更慢,随之而来的就是保养里程更长,间隔保养时间长,无意间又给消费者省钱了。

别忘了,雷凌双擎是基于TNGA架构打造

TNGA架构也给雷凌双擎带来全新的驾驶感受。雷凌双擎采用TNGA底盘、高刚性车身。凭借低重心设计减少颠簸,舒适的乘坐感和操纵感都获得了极大的提升。

全系标配的双叉臂悬挂通过臂类装置有效捕捉路面的起伏情况,同时实现车身稳定性和反应性。KYB制专用减震器,通过减震器的装配构造,可以将地面传来的较大的冲击力分散为两部分,减少车身震动,让乘坐更平稳、更舒适。

除了驾驶乐趣之外,雷凌双擎也更加智能更安全。科技版车型上还有三屏联动智能显示 (12.1英寸彩色中控触控显示屏+7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+10.8英寸彩色HUD平视显示系统)。通过三屏联动可以时时获取行车信息,不用再盯着仪表或者中控。

在行车过程中,大量的驾驶辅助系统不仅可以大大减轻行车压力,也提升了行车安全性。雷凌双擎除入门版外,其余车型均搭载最新一代TSS智行安全套装,这套系统包括了 :

PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统。比如PCS,用雷达和摄像头检测前方车辆和行人。当开在路上的时候,离行人和障碍物很近的时候就系统就可以提醒,如果要发生碰撞了但是司机没有动作,PCS就可以实现自动刹车!避免碰撞。

在被动安全上,除了全系标配8安全空气囊外,还采用TNGA最新的GOA车身,在材料上,车身钢材最高强度达到1620兆帕,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。在去年的中保研碰撞测试中,雷凌就拿下了全优的评价。

为了贴近中国消费者的用车环境,雷凌双擎全系标配了智能PM2.5过滤系统系统。这套系统除了在空调面板内集成了自动温控电脑外,还能实现PM2.5的实时监控,并能自动控制空调系统降低车内PM2.5含量。最大程度的保障车内空气卫生。

所以,买雷凌双擎是买什么呢?最直接的就是真的省钱,除了油耗和保养,整车开起来更加顺滑,动力也不错,诞生于TNGA架构又有着稳健的底盘,智能化上有TSS系统加持。在配置上还有贴近实际用处的PM2.5净化功能。人们都说雷凌是一款全面均衡的车,那么雷凌双擎则是在均衡之上更省心的车。



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