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[汽车在线 评测]
就在昨天，大众通过在线直播的方式，发布了全新高尔夫GTI。这款有着44年历史的运动车型风靡全球，新款到来一定会引来极高的热度。值得注意的是，新车很多设计元素非常贴近大众电气化的纯电动产品，同时推出的高性能途锐R，也首次在R系列车型上使用了插电式混合动力系统。通过这些信号，以及大众近年大张旗鼓的电气化转型，我大胆的猜测这代车型很可能是高尔夫GTI的绝唱！或者是高尔夫内燃机车型的绝唱！
谁会取代GTI？
GTE——2014年第七代高尔夫家族首次加入了GTE插电式混合动力车型，第八代高尔夫继续更新了GTE车型，利用电机对发动机动力作为补偿，电池可支持短途纯电模式行驶，做到零排放，这对未来的环保非常重要。更有趣的是，最新的大众途锐R也采用了插电式混合动力系统，旗舰车型使用这一动力系统，这意味着大众这项技术已相当成熟，并且对这项技术有巨大的信心，既然目前GTE综合功率已经和GTI持平，提高汽油机部分的排量，或者换更强劲的电机，GTE性能可以轻松超过GTI，这样看来GTI在未来存在的意义已经不大了。
ID.3——大众集团近年最重要的战略就是电气化转型，具有战略意义的MEB平台有着先进的技术优势。中央的电池组布局更有利于车身配重和降低重心，MEB平台先天电机后置的特性，也让ID.3具有后驱车的驾驶属性，并且MEB平台可以通过调整电池容量，控制续航里程，以及增加双电机实现全轮驱动。如果对于汽油发动机没有信仰，只想开得快开得爽，那么电动车绝对是可以替代内燃机的，和GTI尺寸相仿的ID.3，显然可以代替GTI的位置。
前世今生——历代高尔夫GTI回顾
1973年一台被大众粉饰为性能车的普通甲壳虫大获追捧。当时作为大众研发工程师的Alfons Lowenberg突发奇想，既然人们喜欢性能车，那就造一台真正的性能车，而不是简单的用外观来吸引人。于是他联合几位同事，用一台还未上市的EA337（当时的尚酷车型），针对车辆的悬架系统进行了加强，为提高车辆动力加大了化油器，并且还装了大口径排气管到车上。最大功率达81kW，最高车速可突破183km/h，在当时来说相当惊人。
自此，一台“有着不俗驾驶乐趣的家用车”诞生了，第一代高尔夫GTI在1975年的法兰克福车展亮相。本来试验性的产品，第一年就却取得了5000台的惊人销量。传奇也从这里开始书写。
时间来到20世纪80年代，1983年高尔夫完成了第二代车型的换代。次年，第二代的GTI车型问世，也是在同年高尔夫首次推出了柴油动力的GTD（篇幅所限GTD的故事先不展开）。
第二代高尔夫GTI使用了单顶置凸轮轴的8气门1.8升排量发动机，在1986年加入了另一种动力选择，一台同样1.8升的双顶置凸轮轴16气门发动机，这款发动机最大功率达154kW，最高时速可达191km/h，再次刷新了人们对“小钢炮”的认知。这代MK2车型的三厢版我想大家更熟悉，它就是在国内创造销售神话的捷达。
1992年，同样是在当时第三代高尔夫问世一年以后，第三代高尔夫GTI如期而至。这一代高尔夫GTI在动力上继续提升，使用了一款2.0升16气门发动机，最大功率达到145马力，这在90年代初期也是一个值得骄傲的动力参数。随着90年代汽车进入飞速发展的时期，第三代GTI的外形也有了显著的变化，更大的车身尺寸使它的实用性得到提升，制造工艺的提高，也让车身的棱角变得圆滑，更整体的外观显得更加精致。
第四代高尔夫GTI是一款有着飞跃式质变的产品。彼时，大众掌门人皮耶希提出，精品化产品的理念，以提升大众品牌的影响力和形象。第四代高尔夫GTI由内而外都有着巨大提升，在当时同类产品中有了一丝丝豪华的气质。
而第四代高尔夫GTI的动力上，也首次使用了涡轮增压发动机，发动机本身也是技术领先的1.8升20气门发动机，这也是大众发动机技术的历史高光点，不过因为此款发动机气门机构复杂，维修成本过高，20气门的设计被大众放弃。
2001年时值高尔夫GTI车型25周年，第四代高尔夫GTI推出了25周年纪念版，6挡手动变速箱，使用了第一代高尔夫GTI的高尔夫球造型挡杆头，车内饰也找回了第一代的黑红配色，大量使用了红色缝线作为点缀，人们渐渐意识到了GTI文化的精髓。
处于品牌飞速上升期的大众，带来了第五代高尔夫GTI。这款车在国内以进口方式引进，2005年售价超过40万元人民币。这代车型外形变化较大，前脸由黑色装饰营造出一种上下贯穿式前脸的风格，这也和当时奥迪的设计语言接近。2.0T涡轮增压发动机也首次突破200匹马力。第五代GTI也首次使用了DSG双离合变速箱和TFSI分层燃烧技术，这也为不久以后大众推出涡轮增压配合双离合器的“黄金动力组合”打下了基础。这是GTI身上大众技术风向标的表现。
2009年第六代高尔夫GTI推出，这一代外形又有了很大改进，相比上一代略显臃肿的外形，这一代清爽了许多。而且第六代GTI也是首次引入国内生产GTI车型，售价从上一代的40万左右，降到了25万元左右，虽然对于一款两厢轿车25万元依然不便宜，但是对于国内GTI的车迷来说，这是最接近自己梦想的一次。第六代GTI也取得了巨大成功，销量和口碑都让GTI这块金字招牌又多了几分含金量。
第六代GTI继续使用2.0T涡轮增压发动机配合6挡双离合器变速箱，功率提升到155kW（210马力），6.9秒内完成破百。
2015年第七代GTI继续在新款高尔夫上市一年后如期而至。国产第七代GTI可以看出，大众终于想明白了，但是它却有些生不逢时。这一代的GTI使用了新款战斧式轮毂，经典的格纹座椅，能呼唤GTI美好回忆的元素统统找回。但是第六代GTI过于火爆，第七代想做出超越实在太难。第七代的外形轮廓与第六代差别不大，只是线条变得更加硬朗。动力提升到220马力，扭矩达到350牛·米，比上一代的280牛·米有了明显增强，提速响应变得更好。总体而言，就是在GTI产品一贯出色的基础上继续加强，没有带来什么惊喜感。
第八代高尔夫GTI已经发布，设计上并没有带来惊喜，前脸设计元素更多的与ID.3相似，动力提升到245马力，依然是2.0T涡轮增压发动机，没有搭载48V轻混系统。最大的变化来自车内的双屏内饰设计，电子线传换挡和更优雅的氛围灯，它不是不够优秀，只是它已经不再是无可替代。它会不会是最后一代搭载内燃机的高尔夫GTI，您觉得呢？
