影响续航里程因素都有哪些？菲斯塔纯电动化解里程焦虑

　　因素三： 三电技术是否轻量化

　　正如上文所说，当车重越重时，轴承和轮胎所需要承载的负荷就越大，因此产生的滚动阻力越大，车辆在加速过程中就需消耗更多能量，这时也会影响到续航。有相关研究表明，纯电动车每减少100kg重量，续航里程可提升10%-11%，这也是目前很多车企在车身上采用轻量化设计理念的原因，其中不乏轻量化、小型化的三电技术。

　　菲斯塔纯电动搭载的大陆集团三合一电驱动系统，其一体化设计可以简化零部件之间的外部布线，达到轻量化，令车头重量得以极大减轻，质量仅76.9kg，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，为综合工况490km续航里程立下“汗马功劳”。相比较之下，广汽Aion S虽然也采用了三合一电驱动系统，但其87kg的质量，与之匹配的是410km和510km续航两个版本，我们不得不猜想，510km版本又是牺牲了什么，还是实际续航存在水分。显然，三电技术是否轻量化，对续航里程长短紧密相关。

　　因素四： 是否拥有 智能 制动 能量 再生 系统

　　与燃油车不同，纯电汽车可以通过刹车回收能量。刹车回收能量越多，能量利用效率越高，续驶里程越长。电动汽车刹车回收的能量多少，主要由电池性能决定，电池能瞬间吸收更多的电能，刹车能量回收制动就越大。

　　大家常见的电动汽车，是无法通过单纯的能量回收将车辆刹停的。但菲斯塔纯电动的智能制动能量再生系统就能做到。该系统能量回收等级分为0，1，2，3四个挡位，通过方向盘上的能量回收拨片，以“左加右减”的方式对动能回收级别进行调节，继而延长续航里程，保障车辆减少能耗。

　　因素五： 是否自带低风阻系数

　　顾名思义，风阻系数指的是车辆行驶时克服的空气阻力大小，这将直接影响行驶过程的动力输出。此前有相关研究表明，汽车以60公里的速度前进时，有60%的动力是用来克服空气阻力。所以当风阻越低时，受到的阻力就越小，这样一来电量损耗也会相对更低一些。像目前多数车型采用的封闭式前脸、轮毂设计等元素，都能够有效的降低车辆风阻，减少能耗。

　　在这一方面，菲斯塔纯电动显然是“有备而来”。其承袭菲斯塔燃油版的溜背造型设计，同时采用鲨鱼腮造型气帘、封闭式前格栅设计、车身腰线与发动机舱盖上沿贯穿式设计、喷气发动机造型轮毂以及韩国锦湖低滚阻轮胎等元素，带来低至0.27的超低风阻系数。这里，有个鲜明对比，别克Velite6虽然造型时尚动感，但前脸并未采用封闭式前格栅设计，再加上侧身腰线有些凌乱，以至于高达0.285的风阻系数，让整车续航里程仅410km，无法与菲斯塔纯电动抗衡。

　　写在最后

　　随着雾霾天气的加重，人们对清洁能源的呼声越来越高，无论是国家还是汽车行业，都越来越重视纯电动汽车在未来的发展前景。然而，制约纯电动汽车普及的一个重要原因，就是续航里程短这一难题。笔者认为，车企应持续加强产品如何降低能耗、实打实提升续航里程的技术实力。只有这样，才能圈粉消费者。

　　电动汽车的续驶里程，没有“最高”，只有“更高”，消费者只有选择适合自己的才是最好的。与主流合资及进口纯电相比，菲斯塔纯电动得益于在电池性能、电池恒温管理系统、三电技术轻量化、能量回收系统、风阻系数等方面的过硬实力，带来更真实的490km超长续航里程，在合资纯电A级领域堪称翘楚，颇受消费者关注与青睐。据了解，目前该车还推出3万元购车礼包、3年免息、超值置换补贴、到店免费充电、赠送充电桩、免费基础流量等政策，这对持币待购的消费者而言，可谓是一个不错的选择。