极致操控表现大比拼 瑞虎e和元EV535驾控对比

轻量化车身  驾控体验优势明显

跟人们跑步的结构原理一样，越重的人不仅跑的慢，且对膝盖也有较大的磨损；相反，重量轻的人跑步不仅轻盈灵活，对膝盖的磨损也不严重。瑞虎e的整备质量仅有1560kg，而元EV535的整备质量为1635kg，对比元EV535少了75kg的重量，更轻的车身重量能大幅减小车身对悬挂的压力，能极大避免在高速过弯支撑力不足等驾控现象，进而提升驾控体验。

（瑞虎e）

后多连杆独立悬架  缓减震动优势明显

车身底盘悬架对一辆车的驾控表现好坏与否至关重要，不仅要能在公路上保持舒适性，也要在面对艰难路段驾驶时能从容应对。从两款车型来看，前悬架均采用了舒适性、通过性较强的麦弗逊式悬架，但在后悬架上差异开始显现。瑞虎e采用同级独有的多连杆独立悬架，在缓存路面冲击和缓减震动，以及山路越野时，能有较好的舒适性和通过表现；而元EV535采用了扭力梁式悬架，在面对颠簸路面和较为崎岖的山路等情况时，操控性和舒适性表现远不及独立悬架，这对于一款SUV车型来说，其越野表现、通过性方面并不合格。

（瑞虎e通过复杂路况）

（元EV535通过复杂路况）

高离地间隙  轻松跨越各种路况

较高的车身底盘离地间隙能最大程度确保车辆在越野、涉水或崎岖山路时的通过性。瑞虎e拥有同级最大161mm的离地间隙，而元EV535的仅为150mm。同级最大的离地间隙也让瑞虎e拥有了更佳的车辆通过性，在遇到底盘下有不明物体等情况下，瑞虎e能最大程度的避免剐蹭底盘，再复杂、再艰难的路况也能征服。

（瑞虎e驾控体验）

（元EV535驾控体验  图片来源于网络）

通过整体对比可以看出，瑞虎e不仅在动力方面表现突出，而且同级独有的独立悬架系统和高效底盘表现同样令人惊喜，拥有整体性强，韧性很好，细碎振动过滤彻底，较大坑洼颠簸干脆利落。可以说瑞虎e表现出了越级的驾控水准。此外，瑞虎e的转向表现也很出色，力度设定较为轻盈，指向性准确，车身响应也较为迅速及时，操控感再次直线飙升。

值得一提的是，作为奇瑞新能源于2019年8月份基于奇瑞T1X平台打造的首款纯电SUV，瑞虎e脱胎于奇瑞新能源第三代电子电气架构，实现了以智能网络技术革新为核心驱动力的升级，融合了ADAS驾驶辅助系统集成。新车配备了车道偏离预警、道路交通标识识别等辅助驾驶配置。以人为本，以用户为中心，将用户的操作和整车技术进行了有机融合，为用户提供了易操作、易驾驶的极致驾控体验。

（瑞虎e）

写在最后

两车的整体表现各有千秋。续航方面，两台车的NEDC综合续航表现都差不多，都能满足消费者实现5+2生活的需求。但从动力、轻量化、独立悬架以及高离地间隙等多方面产品表现级对比结果来看，瑞虎e在驾控方面完全领先于元EV535，堪称是“最好开的纯电SUV”。路遥知马力，相信未来瑞虎e将以卓越的驾控性能成为同级市场的标杆代表，赢得更多消费者的青睐和认可。