解读菲斯塔纯电动关于人机工程学的设计与运用

当代纯电产品，在细节上更强化人机工程学

我们从上述汽车内部布局的简要进化史来看，内饰在不断精致，并不断提升人机工程学的设计理念。不过，在汽车工业上升空前高度的今天，尤其对当下热度很高的新能源产品而言，都有哪些车型，注重人机工程学的设计与运用？

纵观A级纯电细分市场，目前菲斯塔纯电动、朗逸纯电、轩逸纯电及几何A，均是受关注度比较高的车型，内饰设计都比较追逐潮流。但站在细节、品质、科技等多方面而言，菲斯塔纯电动的表现尤其突出，沉迷于对人机工程学的表达。

我们首先来看挡杆设计。菲斯塔纯电动配备的电子按键换挡，采用战斗机曲面造型设计，能够更好的贴合手掌，便于驾驶者快速实现“盲操作”，这也符合现代汽车一直强调的人机工程学理念。相比之下，与菲斯塔纯电动同级别的朗逸纯电，采用的则是机械挡杆，从更人性化使用，以及站在科技感、未来感、运动感上衡量，均不如菲斯塔纯电动的电子按键换挡表现出色。

（菲斯塔纯电动配备的电子按键换挡）

（朗逸纯电机械挡档把）

对于座椅而言，这个占据了绝大部分视觉空间，且时时刻刻与人体接触的部位，菲斯塔纯电动更是以匠心待之。其配备的多硬度设计座椅，可以让用户在长时间乘坐之后，无论是背部、腰部还是臀部，受力都比传统座椅更为均匀，带来如坐在家中沙发一样的舒适体验。此外，前排座椅还具有加热、通风功能并配备可调式头枕，显著提升乘车舒适感。

当然，车毕竟是交通工具，如何在面对不远处的红灯提前刹车减速时，避免过多能耗，也是当代车辆人机工程学需要解决的问题。为此，菲斯塔纯电动方向盘下方左右两侧各有一个拨片，取代燃油车换挡拨片，用于控制智能制动能量再生系统。该系统能量回收等级分为0，1，2，3四个挡位，通过方向盘上的能量回收拨片，以“左加右减”的方式，对动能回收级别进行调节，继而延长续航里程。其中，驾驶员扳住左侧拨片不放，可更高效的节省能耗，以及帮助车辆在一定距离上实现慢慢刹停。

值得一提的是，菲斯塔纯电动中控台向驾驶员一侧倾斜、采用悬浮式中控大屏，也是强调人机工程学的实力展现。在安全性上，悬浮中控大屏的位置和角度，比轩逸纯电内嵌式设计的中控大屏，更贴合驾驶员驾驶视线，有利于驾驶员在行车中查看，确保行车中的安全性。

此外，菲斯塔纯电动中控空调区域多个实体按键，更有助于驾驶员实现“盲操作”。此处，有一个鲜明的对比：几何A中控空调区域为多个触摸按键，且亮度较低，经实际使用发现，驾驶者在强光环境下会出现无法看清的情况。可以说，几何A虽然追求了科技感，但却没有兼顾到实用性，放弃了人机工程学。

汽车诞生一百多年以来，内部格局所有的进化，都是紧贴时代需求，让消费者走进车内时，不再有距离感。目前，在新的消费者趋势下，出众的内饰设计，对影响消费者的购车决策，起着至关重要的作用。从菲斯塔纯电动的内饰设计来看，无论细节还是品质，均沉迷于人机工程学的表达，这也是为什么其上市以来，能迅速圈粉消费者的关键所在。