政策利空 自主品牌“反攻”京城车市
经营信心至谷底
去年分食91万辆新车销售，今年抢夺40万辆新车销售，今年的北京汽车经销商经历了冰火两重天的境遇。尤其是自主品牌的销售网络严重萎缩。
从今年上半年以来，上汽通用五菱、长城、吉利、奇瑞和比亚迪的部分经销商都经历了“关停并转”，一些老牌自主品牌经销商都无法生存的状况，让新加盟的经销商更是不敢轻举妄动。
“至少三分之一的4S店要退出北京市场，最先撑不住的是自主品牌经销商。”这样的行业预测正随着时间的推移，一步步被证实。即使坚持留守的自主品牌经销商，有相当一部分也是厂家扶持的“形象工程”。
来自亚市的数据显示，11月经销商经营信心指数为-50.45，这是继10月份该指数下降之后再次下降。值得注意的是，自主品牌经销商经营信心指数已经下降到-78.4，为今年最低点。郭咏表示，“虽然近期政府为了促进汽车交易出台了一些刺激性政策，但在整体限购的大环境下，北京的汽车经销商经营仍旧艰难，尤其是自主品牌经销商经营已经出现极大危机。”
郊区建店重整旗鼓
就在大部分自主品牌力不从心而退出北京市场的时候，一股新锐势力却在迅速渗透京城车市。11月底，力帆位于北京大型的4S旗舰店开业，这是继去年12月在房山、今年6月在固安、10月张家口之后，力帆在北京以及周边地区开的第4家4S店，大有“农村包围城市”之势。
4S旗舰店开业当天，力帆集团董事长尹明善、力帆汽车销售公司总经理廖雄辉等多名高层到场。与其说这体现了厂家对经销商的重视，不如理解为对经销商坚守北京市场的支持。“自主品牌在北京销量下滑比较严重的情况下，力帆今年只是略微下滑。”尹明善表示，这让经销商建设新店充满了信心。
“选择这个时候开旗舰店，一个很重要的意义就是配合即将在北京设立的零部件中转库，把辐射地区的力帆老客户服务好。”廖雄辉表示。对于如何帮助经销商渡过难关，廖雄辉表示，力帆对北京地区采取了重点商家倾斜政策，保证经销商的盈利情况。记者了解到，今年以来，华晨、长城、广汽等自主品牌都对北京地区的经销商实施了各种形式的扶持政策。
大幅降价挽留客户
除了在郊区建店维护目标客户、实施各种扶持政策，大幅降价也成为自主品牌经销商，在“反攻”京城车市的信号。
记者近日走访了亚运村汽车交易市场和京城多家自主品牌4S店。虽然大部分经销商都比去年同期减少一半以上，但是优惠幅度依然相当可观。其中，广汽传祺直降20000元、长城哈弗H3和H5最高优惠1.5万，荣威350全系优惠8000元。在利润本身就不高的小型车细分市场，比亚迪F0优惠6000元，长安奔奔MINI优惠1000元。为了吸引消费者，一汽奔腾、奇瑞等自主品牌经销商也推出了店内促销活动。虽然节能补贴政策门槛有所提高，奇瑞依靠厂家和经销商联合补贴2000元，减少政策调整给自身带来的影响。
