长安福特马自达、福克斯召回后续问题声明
• 会同我司及福特全球技术团队，针对节目中车主提到的问题， 全面认真地重新审核分析了2010年召回的技术方案，实施情况和召回后技术及客户反馈数据；
• 立即和节目中提到的福克斯车主取得联系并派出技术人员检查车辆的状况以帮助车主确认问题，以期提供负责任及令他们满意的反馈；
• 立即与相关政府部门取得联系，并根据对方的要求提供相应的数据。
我公司现在已完成对所有相关数据的分析研究，可以负责任地对节目中提到的问题一一做出我们的回应。 我们感谢所有福特客户和关注福特的各界人士在这个过程中给与我们的耐心支持和理解。
2010年5月31日实施的09款福克斯召回是为了从根本上解决在极少数情况下可能出现的发动机低速熄火问题。该问题的根本原因是因电子节气门积碳而减小了节气门开度，从而减少了发动机进气量，导致发动机在少数低速高负荷情况下熄火。我们的召回解决方案是给动力系统标定软件升级来补偿发动机进气量进而从根本上解决节气门积炭可能导致的发动机低速熄火问题。这个召回方案是经过福特全球技术团队和长安福特马自达汽车的技术团队的共同论证和测试，在满足福特所有严格工程规范的前提下所提供的一个有效的解决方案。节气门积炭可能导致的低速熄火问题是一个软件问题，不需要用增加或更换硬件来解决。
我们召回后的技术及客户反馈数据均清楚地表明，召回时发布的动力系统标定软件升级能有效地解决09款福克斯可能出现的低速熄火问题。
动力系统标定软件升级不涉及刹车系统，对刹车系统没有任何影响。同时，09款的福克斯配备了“刹车优先系统”，踩刹车时，该系统会阻止车辆加速。即使不小心在踩刹车时同时踩了油门，“刹车优先系统”也会阻止车辆加速。根据国家相关质量监督检验中心的严格测试，召回前后福克斯的制动性能完全符合国家标准的要求。
同时，我们采用的动力系统标定软件升级方案还将车辆的怠速调校到最佳点，加快催化转换器的升温，以同时降低油耗和排放。调校后的参数完全符合严格的福特工程标准。根据国家标准，经国家授权的第三方法规认证检测机构的对比测试，升级前后车辆综合工况/市区工况的油耗保持在同一水平。
升级后的自动车辆在松油门时速度下降比过去稍慢一点；在平路或下坡路时，滑行距离更长，更省油。这个微小变化参数完全符合福特严格的标准。
软件升级后，发动机控制系统需要一段时间来进行自学习过程(根据用户的使用情况，通常大约1周—4周)。在最初几天内可能会出现冷车怠速不稳的情况。车辆完成自学习后就会恢复正常的怠速状况，这个过程对车辆的使用和性能不会造成影响。我们在召回开始后，积极联系客户，解释标定软件升级后车辆在自学习阶段可能出现的细微差异。我们召回后的客户反馈数据清楚表明，绝大部分客户都在短时间内适应了新的标定。
对于报道中提及的消费者抱怨的具体问题，我们正在积极地和他们联系，已成功联系上其中的三位消费者，并会配合相关政府部门调查分析以尽快给出令他们满意的反馈。
我们也发现在与经销商以及客户的沟通方面有待持续改善。长安福特马自达汽车将和经销商伙伴一起不断努力，给消费者提供更加非凡的拥车体验。同时，我们也欢迎媒体和公众的监督。
