各方监管更加严格 年终鲜见大宗汽车采购

　往年到了年底的时候，往往意味着又到了汽车行业的销售旺季，在很多车商的算盘中，除了涌进店内的大众消费者外，一些企业和政府机构为了花完年度预算而产生的采购大单则是另一个重要的增长点。

　　然而2011年的年末有些特殊，不少经销商在走访了一圈大客户之后收获寥寥，这与往年的情况大相径庭。多家经销商负责人认为，在各方监管越来越严格的市场背景下，这些用车单位在大宗采购方面也开始按照计划运作，像以前那样在年底突击花完年度预算的大单将越来越少见。

　　“今年年底没有大宗订单”

　　记者走访了往年年末忙着接待政府采购用车的几家车行，发现已近年关之时，他们都还没接到因为预算问题的采购大单。几家经销商负责人向记者介绍，像往年经过销售顾问对大客户们的拜访之后，经常都会有三四宗这样的大单，但今年的情况变得很特别。

　　“在很多人的印象中，我们的销售大头主要来自政府采购，因而像这样的订单也就特别多，但随着我们品牌重心的转移，大宗订单与大众订单的比例也在发生变化。”寮步一家主营商务车的车行总经理告诉记者，由于他们今年重点推出了两款大众车型，在东莞市场，大众订单的比例已经上升至整体销量的70%，这也是大宗订单量占比减少的原因之一，但该负责人称，最主要的还是用车单位在消费购车的计划性上有所加强，所以今年年底突击购车的大宗订单基本没有。

　　在乘用车方面，作为东莞市政府采购定点单位之一的东部丰田对于今年年底大宗订单几乎完全消失也感觉有些意外，“像往年一些政府机构都会因为预算问题采购一些车辆，主要集中在海狮和RAV4这样的特种车辆方面，但今年非常特殊，到现在为止一张订单也没有。”据东部丰田市场部负责人介绍，由于现在政府采购越来越规范与透明，所有单位的采购计划都会在网上公示并进行公开招标，因而对于任何一家车行来说都是公平的，今年的特殊情况在于各政府单位都没有相应的采购计划，因而如何去争取这部分订单就无从谈起了。

　　年末食品行业现采购商机

　　采访中记者了解到，也有少部分经销商在年底采购上有所收获，东莞渝庆不久前就收获了一批来自徐福记的采购计划，虽然数量不多，只有5台五十铃100P，但这也让他们看到了不少机会。“这批订单从严格意义上来说并不属于用车单位因为预算原因而产生的突击购买行为，主要是临近年末，像徐福记这样的食品企业为了运输年货在用车需求上的自然增长。”渝庆车行的负责人分析称，年初购车大户主要集中在五金和电子行业，年末用车大户则集中在食品行业，如果有目的性地去开发还是会有所收获的。

　　公务车采购新政引发市场调整

　　近日，随着《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》的发布，号称“史上最严”的公车改革再次推进一步。一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。细则一出，行业内也开始思考新政实施后市场格局的重新分布，并优化资源占据有利地形。

　　新政之下，公务车采购量较大的奥迪品牌首当其冲，“如果按照18万元的标准，我们品牌没有这个价位的产品进入到公务车市场。”东莞奥迪经销商表示，就整个奥迪品牌来说，公务车采购量约占到销售总量的10%，但在东莞市场，公务车采购量占的比例微乎其微，因而对于经销商而言，新政并不会产生太大的影响。

　　涡轮增压车型或在新政中受益

　　近几年，东莞政企采购热门的雅阁、凯美瑞等车型，很显然在公务车采购新政下受到不小的冲击，雅阁、凯美瑞等车型最小的排量都达到2.0L，这也意味着在以后的公务车采购竞标中，这些车型将不会出现在名单之内。那么谁将会是新政的受益者？

　　东莞业内人士普遍认为，目前推广涡轮增压技术的大众与通用或将在新政中受益。东莞遂通别克车行市场部经理黄国伟认为，像迈腾、帕萨特、君威等都能通过搭载1.4T、1.8T和1.6T发动机获得入围采购名单的机会。此外，那些以18万元以下车型为主的品牌也有了机会。

　　记者了解到，新标准出台不久，就陆续有厂家和经销商有针对性地展开了宣传攻势。例如东风本田旗下的1.8L新思域一上市，就直言要抢占公务车市场的份额；今年以来销量并不理想的自主品牌比亚迪，就将F6车型冠以“新派公务用车”之名；广汽传祺自上市后一直宣称要进入公务车市场……毫无疑问，在新政的作用下，公务车采购市场必定会发生变化。