沃尔沃的崛起使萨博“宁为玉碎，不为瓦全”

萨博破产，使我国即将上演的又一场海外豪华汽车品牌并购案化为乌有。12月19日，萨博汽车公司母公司瑞典汽车公司发布声明称，已向当地法院提出萨博汽车的破产声明，声明指出，萨博决定破产是因为原来的拥有者通用汽车周六拒绝一切挽救该品牌的计划。瑞典汽车还称，预计法院将批准破产申请，并很快会指定萨博的接收者。瑞典南部维纳什堡地方法院19日下午当即宣布，批准瑞典萨博汽车公司的破产申请，为这一拥有60多年历史瑞典著名汽车品牌的命运画上了句号，同时也宣告“双庞”收购萨博汽车这一长达近一年的跨国并购最终以失败而告终，成为2011年中国车企海外收购最大的“冤大头案。”

　　当前欧债危机余波未平，萨博汽车濒临破产，而瑞典政府出于稳定就业率又急盼投资者，中国民企应该说志是在必得。照理说这是“天时、地利、人和”顺理成章的事，但为什么在最后关头，通用会来这么一手，彻底斩断中国企业的并购念想，关键还在于通用不愿意将其核心技术通过这种方式转让给中国企业，按中国话说颇有点“宁为玉碎不愿瓦全”的气概。

　　通过萨博这次海外并购案败北的思考，使我们不得不为去年吉利成功收购世界三大豪华车品牌之一，被誉世界最安全汽车的沃尔沃感到十分的欣慰。去年，吉利集团用18亿美元从福特汽车手里成功收购沃尔沃汽车，不仅收购了沃尔沃的全部股权，买到了核心技术、专利等知识产权和制造设施，还获得了沃尔沃在全球的经销渠道。这样的收购在全球汽车行业的并购史上也是绝无仅有的，堪称世界汽车并购史上的奇迹。有外媒评论，是中国人用智慧获取了与百年欧美车企竞争的实力。特别是收购一周年来的表现更让人感到意外。公开数据显示，今年第三季度，沃尔沃汽车公司在全球市场保持强劲增长。零售销量达103119台，同比增长22396台，增长率为27.7%。第三季度营业收入269亿瑞典克朗，同比增长15亿瑞典克朗。今年前九个月，沃尔沃汽车公司总共销售333865台，同比增长22.5%，实现税前利润4.77亿瑞典克朗。其中，中国市场增速继续领跑，实现同比增长67.8% 。与此同时，吉利集团也有效解决了在自主创新所面临的知识产权问题，为实现在发达国家汽车市场零的突破跨出了实质性的一步，从根本上提高了吉利集团的国际形象。从另一个方面来讲，也给这些汽车发达国家多了一个来自东方的竞争对手。

　　也许正是沃尔沃通过中国企业的成功收购而崛起的事实，给通用这些老牌汽车巨头提了个醒，不能再轻易出卖技术去武装竞争者，尤其是中国的竞争者。尽管萨博曾经也有过一些辉煌，但这几年也被折磨的消失殆尽，如果说还有些价值，那就算一些知识产权了，但就连唯一有潜在价值的知识产权，也在去年已经让北汽买走其中9-5和9-3汽车平台和配套动力总成技术，剩下待开发的就不多了。即便如此，通用也担心一些核心技术会因此而不保，因此，宁愿让其死，也不愿养虎为患，沃尔沃已成为他们的一面镜子。

　　有关专家指出，通过这次萨博并购案，我们可清楚看到，通用汽车对技术的封锁程度远远超过我们的想象。中方提出的调整股比、发起方等多个方案都无法获得通用汽车的通过，瑞典政府和中国车企在收购初期都有些估计不足。随着中国汽车产业的崛起和海外扩张，汽车跨国集团对华技术封锁是长期性的、不可避免的，技术壁垒也是高技术产业“家常便饭”，中国车企海外并购必须要做好“打持久战”的准备。

　　萨博的这次宣告破产导致两大民企欲“抄底”欧洲老牌豪车计划失败，不少人为之感到惋惜，不少人为通用的这种做法感到不可理解，但这就是市场机制的一种反作用，同时也验证了吉利董事长李书福曾说过的一句话，吉利收购沃尔沃这件事情是一个历史性的机遇，是一个不可复制的个案，机遇不会重复的。

　　在我们今天大力鼓励企业走出去的同时，其实更应总结吉利成功收购沃尔沃过程中的经验教训，应更多关注和支持像吉利这样在海外并购中已取得重大突破，并被海外汽车巨头视为“教训”的企业发展。而我们目前看到，一方面我们鼓励企业想尽办法出去实施海外并购，另一方面对吉利这样已经到手的历史机遇却缺少了些“满腔热血”般的鼓励，形成较大的反差。据了解，目前沃尔沃多个项目的审批仍在缓慢地进行之中，尽管国家层面很支持，但冗长的审批流程似乎还在考验着吉利和沃尔沃的耐心，各种政策、规定已无形中对这样一个世界级豪华品牌在中国的发速发展起到了延缓作用，这是客观事实。

　　我们要收购“萨博”，主动权掌握在别人手中，通用一纸否决，就让我们企业为之而付出的真金白银打水漂，蒙受巨大损失，而沃尔沃的快速发展的主动权却掌握在我们自己手中，我们应该给予更大的支持，让这只猛虎早日发威才是硬道理。通用都能从中吸取吉利成功收购沃尔沃的教训，在萨博并购问题上用一个“宁为玉碎，不为瓦全”的策略来遏制中国汽车竞争力，那么对于我们已经到手的，萨博根本无法相比的世界豪华汽车品牌沃尔沃来说，我们究竟应该如何去珍惜，确实值得我们考量。