宇通客车被指抬高校车标准一家独大

发布的《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项强制性国家标准的征求意见稿，目前正在面向社会各界征求意见。这几项标准一公布，许多客车生产企业就“坐不住”了，“标准太高”的呼声不止。作为标准的主要制定者，宇通客车(600066,股吧)恐怕难以避免陷入一场口舌之争。

　　据证券时报报道，昨日有消息称，金龙、少林、上饶等客车企业纷纷表示，该标准高得不合理，涉及一系列技术改造，将花费不菲，一旦该标准确定，校车市场必定是宇通一家独大，甚至有企业老板已经前赴北京了解情况。

　　据了解，经过教育部门测算，全国中小学如果要全部解决校车的问题、按照义务教育1.5亿名在校生的规模计算，则需要150万辆校车，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。这样巨大的市场，难怪众多客车厂家会难抑激动。

　　针对制定校车标准一事，记者采访了宇通客车证券部一位顾姓工作人员，他表示：“虽然同行认为标准过高，但公司是本着对车辆安全负责的态度来制定这一标准的，安全始终是第一位的。”据了解，虽然宇通有根据自己的生产标准来制定校车标准之嫌，但其研发能力与一些客车厂商有不小的差距也是客观事实。目前宇通客车已推出8款美式校车，5000辆专用客车生产线也基本建成。