自主品牌安全技术升级 吉利实现转型
得到梦寐以求的五星级安全成绩，对自主品牌当然是一大喜讯;但是，如何充分利用这些营销资本，切实提升品牌形象和市场销量，却是另外一个课题。吉利在这方面的成功经验，值得细细回味。
对安全的保障，对生命的尊重，表现出一个车企高度的社会责任感;对研发的投入，对安全技术的突破，决定了一个车企的成熟和实力。从吉利汽车在北京召开的“吉利汽车安全技术解析会”上获悉：继今年11月，帝豪EC7在欧洲权威安全评定机构Euro-NCAP上获四星安全认定，成为中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中的最高成绩后，帝豪EC8在刚刚结束的C-NCAP上，再次以自主品牌最高分荣膺五星安全认定，名符其实地成为自主品牌最安全的汽车和自主品牌安全技术的“状元”。
吉利在安全技术上取得的成绩，成为2011中国汽车行业最令人瞩目的吉利记忆。
首创的GTSM理念成吉利独特的安全品牌
今年吉利在安全技术上的突破和所取得的成绩，在自主品牌车系中可谓独树一帜，成为自主品牌竞争力的一大亮点。年初，帝豪EC7获C-NCAP五星安全认定;11月，帝豪EC7获欧洲权威安全评定机构E-NCAP四星安全认定;12月，帝豪EC8获C-NCAP五星安全评定，且全部是自主品牌最高分。一款车型包揽了中国自主品牌车型海内外安全碰撞的最高分，充分显示了吉利在安全技术上的强大实力。
吉利在安全技术的成功突破，源于吉利首创的GTSM体系。GTSM是指从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全的全方位整车安全管理体系。它包括主动安全(碰撞前)和被动安全(碰撞后)两部分。是一项类似丰田GOA、本田G-CON的安全理念，在这一安全理念下，不再仅仅依赖安全带提醒装置、安全带预紧及限力装置、侧面安全气囊及气帘等安全配置促进安全，更通过全方位的安全设计和安全管理来保障安全。就象一堆好的设备、昂贵的气囊、安全带并不一定能够造出一款安全的车。吉利正是通过这样一个自主的管理体系，把这些安全技术和安全配件“管理好”，让他们在关键的时刻起到作用，进而挽救车主的生命。
帝豪产品也正是在这样一种安全管理体系下研发而成。在紧随国际安全防护理念，强调车辆主动安全的同时，车舱内的环保安全和行人保护安全也被纳入其中，多方面综合考虑，确保帝豪产品整个生命周期的绝对安全。在设计之初，帝豪就将欧洲的ECE标准作为自己的产品标准，在安全零部件采购、车身结构设计、安全装备，以及行人安全等方面，都采用全球最为严格的欧洲安全标准，最大能力提升车辆安全性能。目前，GTSM已成为吉利独特的安全品牌，成为吉利角逐中国汽车市场的核心竞争力。
独创的安全技术 成吉利强有力的竞争力
安全，作为吉利品牌的第一要素和吉利技术的核心内涵，已成为吉利的主标签。吉利近年来在安全方面屡创佳绩，靠的正是扎扎实实的硬功夫。
据吉利集团副总裁、研究院院长赵福全透露，为确保吉利车的安全品质，吉利做了大量细致的开发工作。以帝豪为例，共有200多名研发人员参与了帝豪的安全开发，先后进行了CAE仿真与试验验证、100余次的整车碰撞试验、180余次滑台试验、数百次零部件验证试验以及大量的仿真分析。
帝豪就是吉利研发团队历经3年多的刻苦攻关而得到的结晶。帝豪EC7/EC8在主被动安全方面都做足了功夫，在同级别车型中，是最为丰富的。博世最先进的8.1版本ABS+EBD系统、4安全气囊及2侧气帘、倒车雷达、安全带、双锁功能、后门儿童锁、四门两盖防盗系统、塑钢防爆油箱等安全配置应有尽有。
